由发动机实训台不能启动引发的思考VIP免费

由发动机实训台不能启动引发的思考【中图分类号】tk44【文献标识码】a【文章编号】1009-5071(2012)08-0239-021发动机实训台故障情况2007年我校购进了一台丰田发动机电控系统试验台，该实训台由丰田3s发动机和自动变速器组成，在原车发动机、变速器的基础上从线束中引出导线连接检测端子，从发动机各系统中连接各种表来表征发动机的一些数据，如真空表、燃油压力表等。检测端子和各种表安装在一块面板上，供学生观察发动机的实时数据及检测各端子的电信号。从购进后系统一直工作正常。2010年8月我校汽修专业的实习场地由原来的2号公寓楼负1层，搬到新建成的综合实训楼一层教学。在8月下旬的开学前设备调试过程中，该实训台始终无法启动，启动时起动机能运转，但始终感觉启动无力。在搬迁之前的6月份，还正常进行教学，设备运行都正常。2故障排除当时花了很长时间才排除故障。首先，对实训台的蓄电池电压进行了检查，测得蓄电池电压为12.2伏，属于正常电压范围。其次，因设备曾经进行过搬迁，搬迁时对该实训台进行了分解，将检测面板和发动机台架进行了拆解，怀疑是各个连接部位没有连接好，反复对连接接头进行了检查，未见接头异常。接下来，用万用表检查各线束连接点的电压，发现点火开关的火线电压值相对于蓄电池的端电压有大约两伏的压降，该条电路仅是从蓄电池经保险到点火开关的一条线路，按理不应该有那么大的电压降，于是断开电源，用万用表的欧姆档测量点火开关火线线头到保险插座间的电阻值，阻值几乎为零，测量保险的阻值也较小，在测量保险的插座到蓄电池正接线柱的连接端时，电阻值也很小，可以判断两节导线和保险没有故障，但压降过大，故障一定在点火开关火线到蓄电池正接线柱之间。经过大家的讨论和检查一时间未能找到故障原因，故障也就暂未排除，这个实训台的调试就暂告一段落了。几天后，我无意中发现该实训台的保险盒周围有些潮湿，拔下一个保险来观察，发现保险上有些水雾，联想到电路的压降，于是，用吹风机将每个保险都取下用热风吹干，装复后，启动发动机正常启动。至此，故障排除。3原因分析经过故障的整个排除过程发现，故障原因应是由于保险处有水雾，当电路连通时在水雾上出现一定的压降，致使电能的损耗，影响了起动机运转时的力矩，从而引起发动机不能启动。原因找到了，我们还得搞清楚水雾是从哪儿来的。首先，我们排除了人为原因。搬运当天天气晴朗，不可能是下雨造成的水雾；对搬运人员的调查没有发现他们在搬运这台实训台的过程中，让实训台和水有接触的可能性。其次，就是这台实训台会自己产生水雾，因为是金属的材质，自身有水产生不大可能。那么，还有什么原因呢？最终我们有了一个比较合理的解释——天气原因返潮。汽修专业的原来场地是学生宿舍的负1层，通风情况很不好，放在那里的东西受环境的影响，吸收了大量的水分。我们在6、7月份的时候进入实习场地，坐在木凳上，总是感觉是粘裤子的，也是这一情况，凳子吸收了一些水分返潮所致。当我们将含有大量水分的实训台搬到新建成的实习场地——综合实训楼时，综合实训楼由于是刚建成的大楼，房间内部较潮湿、墙体含水量较多，室内又无阳光直接照射，而室外正是夏季伏天温度较高，室内室外温差大，加之实训台本身在原场地吸集了一些水分。在新场地室内外温差较大、实训台本身水分较多的环境下，就在实训台的表面形成了水雾，随着室外的温度不断升高，实训台表面大部分地方的水分蒸发，未留下痕迹，而保险安装于保险盒中其上的水分不易蒸发，留在了保险上，形成一些水雾，导致导线间出现较大压降，影响了电能的传输导致不能发动机启动。这才是故障的根源。4思考尽管这一故障的产生存在一定的偶然性，恰好实训台原来放置的位置使得实训台含水量较大，正好是搬迁到新建的建筑内，刚好是在夏天搬迁后进行调试，才出现了那样因返潮产生的故障。但是这一现象，也足以引起汽车发动机类实训台管理者的重视：如何才能让发动机实训台保持良好的技术状况，满足教学需求。发动机实训台上的发动机和汽车上的发动机使用状况是不同的，汽车上的发动机运行时间和运行次数都是实训台上的发动机不能比拟的，要多得...