路桥专业技术工作参考总结（通用）路桥专业技术工作总结我于2000年7月毕业于焦作工学院(原焦作矿院)，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：2000年7月2002年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥工程上任技术员。我到工程上时，桩基工程已经完毕，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。桥面面积为24900㎡。桥梁构造方式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35mT梁240片，30mT梁72片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为37000多m3。下面简单介绍我在这个工程上的施工经历：1、预应力混凝土T梁采纳附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。2、在预制台座底上预设拱值，成功处理了T梁反拱值偏大，妨碍桥面混凝土铺装的咨询题。我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均到达设计和标准要求，因而遭到工程部的嘉奖和业主的好评。2002年6月2002年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐(都)化(隆)公路改建工程路基一标工程上任桥涵工程师。该标段长15公里，共有53个桥涵等构造物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要留意民族团结，还要保障交通。因而我们的构造物采纳了下面的措施来组织施工：1、一次性根本上在每个构造物附近做好通车便道，以利交通;2、由于地基是黄土，因而我们设阻水、导水设备，以防止雨水冲刷地基。3、大拱涵变更为用相应排水量的波浪管来代替。在这个工程上我的经历主要有以下几点：1、黄土地区的公路桥涵施工应该留意的一些事项，比方台背回填采纳土工格栅，留意防止雨水对地基黄土的冲刷等等;2、石拱涵的施工工艺这里采纳了支架和牛胎相结合的施工方法;3、高原冻土地区公路施工中留意的一些事项，比方阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。2003年3月2004年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改建工程工程部任道路工程师。省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，道路起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+704.72，全长34.20km。主线路面为20cm6%水泥稳定基层;15cm6%水泥稳定基层;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。稳定土摊铺采纳德国进口VogeleS2000型摊铺机，水泥混凝土摊铺采纳德国进口SP1500型滑模摊铺机。下面就主要的施工经历说明一下：1、成功处理水泥砼施工中接缝处平坦度的咨询题：前段施工完毕时用6米长的铝合金来操纵平坦度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏向，以此来调理第二天要施工的感应线高度;2、许多水泥砼的路面行车不是特别平稳，但是在这个工程上我们的水泥砼路的平坦度到达了标准要求，主要是我们采纳了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍;再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。2004年7月2004年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程工程部任道路工程师。该工程是单层商铺，设计采纳徽派建筑风格，在这个工程中我理解了徽派建筑的一些特点，比方黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。2011年1月2011年8月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥工程部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长85.76米，桥宽4.3米，分为4跨，主车道净高5.5米，辅道净高4.5米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽3.0米，净宽2.7米，桥面双向横坡1.5%，纵向竖曲线坡度为=800米。地基持力层为全风化或强风化花刚岩，根底采纳钻孔灌注桩，端承摩擦桩。在这个工程中我们的桩全部到达标准和设计要求。在这个工程上的经历是桩根底的施工。详细见我的论文《浅谈钻...
