碳纤维布采用预应力卸载法加固钢筋混凝土空心板桥的分析研究VIP免费

碳纤维布采用预应力卸载法加固钢筋混凝土空心板桥的分析研究太原理工大学学报发布时间：2008-09-23作者：王涛，黄平明摘要：为了充分利用碳纤维材料强度，提出新的碳纤维加固技术-预应力却载法。结合宜昌市境内的龙潭河桥修建工程，详细论述了这种技术的设计思路和施工工艺，通过单梁荷载试验，验证了预应力却载法的可行性。研究成果对今后粘贴碳纤维加固法在桥梁工程中的应用与研究有一定的指导意义。碳纤维增强复合材料因其优异的力学性能，成为近年来被大量应用于多种结构补强加固中的一种新型材料。同时随着桥梁加固技术的不断进步，碳纤维粘贴补强技术在理论设计和施工等方面也得到了进一步完善和发展，成为目前研究的热点。在这方面，广大学者和桥梁工作者进行了大量的研究，取得了不少成果。笔者在工程实践及试验研究中都发现，目前采用一般粘贴碳纤维布的加固方法，碳纤维布高强度的特点仅在梁中主筋屈服后才得以充分发挥;对于大多数被加固梁板在加固后的二次受荷过程中，碳纤维布的应力始终滞后于原结构的累计应力，采用碳纤维布加固的梁板，开裂荷载和屈服荷载的提高仅为5%~10%。虽然受拉钢筋屈服后极限荷载有显著提高，但此时构件一般都已开裂十分严重，变形也很大，这种承载力的提高对正常使用阶段结构性能的改善无显著作用。目前，国内外研究机构比较热衷于碳纤维布的预应力技术研究。该技术采用特殊张拉设备对碳纤维布施加预应力，再粘贴到桥梁结构上实施加固。这样，在外加荷载前，碳纤维布即已承受预拉应力，使其高强度的特点得以提前发挥，提高加固效果。从已有的文献资料中我们可以看出，尽管这种预应力技术在实验室中表现出良好的加固效果，但由于施加预应力的施工张拉设备比较复杂，使得这种技术目前难以应用于工程实践。根据笔者亲身参与碳纤维粘贴补强技术在桥梁工程中应用的研究工作，提出了新的碳纤维布加固技术-预应力卸载法。将传统的体外预应力施加技术与碳纤维加固技术结合起来用于结构的加固，以便使碳纤维布可以较早地参加工作，从而使其高强度的特点得以提前发挥，提高加固效果。本文结合工程实例进行分析研究，详细论述该施工技术的设计思路和施工工艺，并在实际工程中通过荷载试验验证了其可行性。1工程实例桥梁概况工程实例为湖北省宜昌市龙潭河桥。该桥是新建桥梁，桥型为等跨四孔钢筋混凝土空心板桥，上部结构采用普通钢筋混凝土空心板，板底粘贴三道18cm宽双层碳纤维布的新结构形式;下部构造采用扩大基础，U形重力式桥台和三柱式桥墩。全桥横向由13片空心板组成，形成双向四车道二级公路桥，桥面净宽(m):16+2X2人行道。本桥的设计荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。2预应力卸载法加固设计2.1设计思路预应力卸载法的基本思路是:利用千斤顶等上顶装置在梁底施加与恒载反方向的荷载，消除梁体已有变形，并且使其产生一定的反向变形，在该变形状态下粘贴碳纤维。当碳纤维与梁体结构粘贴可靠后，撤收施加预应力的设备。该技术利用了传统的体外预应力施加技术，首先使结构产生一个反向的变形，而后粘贴碳纤维布。在碳纤维布粘贴可靠后，撤收施加反力设备。于是，在结构恢复原来形状的过程中，碳纤维布被拉伸，而且被拉伸的力是由碳纤维与梁体之间的剪应力提供的，在梁体的下部将产生相向的剪力，这种剪力类似于偏心压力，正是这种偏心力使结构处于类似后张法预应力的状态。这样，一旦使用荷载作用到结构上，首先需要抵消这部分预应力，从而提高了结构的承载能力。2.2施工工艺预应力卸载法的施工工艺基本与一般粘贴碳纤维布的加固方法要求的一样，只是本方法在进行所有施工工序之前首先要施加上顶力，并在碳纤维布与梁体可靠粘结后，逐级卸载反力。其工艺流程为:施加上顶力→构件表面处理→涂刷底层涂料→粘贴面修补整平→粘贴碳纤维片材→养护→逐级卸载反力→表面涂装→完工质量验收。其他的施工工序已在《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》中做了详细全面的阐述，在此不再复述。2.3确定上顶力这项技术的施工难点在于上顶力的确定和施加，要注意施加反向荷载不能使结构产生初始的塑性变形。下面通过计算确定上顶力(如图1所示)。计算原则为:1...