重庆九龙坡至永川高速公路工程环评报告书重庆交通委员会环评证编号：国环评证甲字第1810号重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能改造项目）环境影响报告书（简本）委托单位：XX市交通委员会编制单位：同济大学二o一四年六月重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能改造项目）环境影响报告书（简本）第一章前言实施西部大开发战略，对于推进全国的改革和建设，保持党和国家的长治久安，不仅具有重大的经济意义，而且具有重大的政治和社会意义，是实现国民经济发展第三步战略目标的重大举措。为实现XX市社会经济发展的目标，2020年将基本实现全面小康社会，并基本建成长江上游经济中心，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续发展的公路交通运输系统。根据我国宏观经济发展战略要求和XX市社会经济发展的需要，加快交通基础设施建设已迫在眉睫。XX市交通规划勘察设计院于2011年5月正式开始编制《成都至重庆高速公路（重庆段）扩能改造工程可行性研究报告》。项目全长49.167km，拟于2014年开工，2017年建成通车。根据国务院令253号《建设项目环境保护管理条例》的有关要求，XX市交通委员会委托同济大学承担该项目的环境影响评价工作。评价单位同济大学据此成立了该工程环境影响评价项目组，在当地交通部门等有关单位的大力协助下，于2014年5月进行了沿线的环境初步踏勘、调研和资料收集工作，并委托监测，同时进行了公众参与调查，在此基础上，按照《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范》要求，编制完成了该项目的环评报告书，现向公众公开报告书简本。第1页共10页1重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能改造项目）环境影响报告书（简本）第二章工程概况2.1地理位置项目位于XX市西南部。项目由a线和c线组成，a线起点位于XX县区走马镇大碑处，与绕城高速公路相交，经江津区双福XX县区、穿缙云山隧道至XX县区来凤镇、定林，穿云雾山隧道至永川区观音寺，向南经陈食、临江，与三环高速公路永川至江津段连接；c线由观音寺从a线分离，向北至大安小坎村与成渝高速公路连接。2.2推荐方案走向及主要控制点重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速扩能项目）由a+c线组成，a线起于走马镇石桥村大碑处，与华岩隧道西延伸段对接，向西前行，设置主线收费站、绕城枢纽互通，经双福XX县区，穿缙云山隧道至XX县区来凤镇，跨璧南河、梅江河，经定林，穿云雾山隧道至观音寺，转向南下，沿云雾山西侧丘陵经陈食至狮子岩村转向西行在双凤镇高洞桥村与三环高速公路预留永川环线高速公路连接；c线起于观音寺，向北于大安镇小坎村与成渝高速公路连接，路线全长49.17公里。项目起点为九龙坡走马镇石桥村大碑处，与华岩隧道西延伸段对接，终点有两处，分别为a线终点永川区双凤镇高洞桥村，与三环高速公路预留永川环线高速公路连接；c线终点永川区大安镇小坎村，与成渝高速公路连接。主要控制点。绕城高速公路西段、双福XX县区、来凤、定林、观音寺、陈食、临江，大安。2.3建设规模及主要技术指标推荐a+c方案路线全长49.17公里，其中桥梁6062米/31座（含互通主线桥）；隧道4482米/2座；互通式立交8处；分离式立体交叉8处。同时建设项目交通工程及收费站点、服务区等。2.4主要工程量2.4.1工程占地及土石方本项目推荐方案（a+c）线永久占地386.68hm2，其中水田第2页共10页比例约为23.9%2重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能改造项目）环境影响报告书（简本）（92.64hm2），旱地比例约为55.87%（216.05hm2），林地比例约10.6%（41.04hm2），其余为荒地等（36.95hm2）比例约为9.63%。全线土石方挖方813.02万m3，填方495.01万m3。2.4.2路基工程根据《公路路基设计规范》的要求和规定，结合当地的自然条件、地质条件、社会经济发展状况及筑路材料等多种因素综合考虑进行设计。a线ak0+000-ak30+000采用对向六车道，路基宽度33.5米，行车道宽2×3×3.75米，路拱横坡2%，中央分隔带宽2.0米；ak30+000-ak46+370和c线采用双向四车道，路基宽24.5米，行车道宽2×2×3.75米，路拱横坡2%，中央分隔带宽2.0米，中央分隔带内考虑绿化和设置通讯管线。2.4.3路面工程4cmsbs改性沥青砼（...
