中国中铁深圳地铁5号线5503A标变压器(高压柜)吊装运输方案中国中铁深圳地铁5号线5503A标兴东\留仙洞站变压器及高压柜吊装运输方案编制人：审核人：中铁二局股份有限公司1中国中铁深圳地铁5号线5503A标变压器(高压柜)吊装运输方案批准人：中国中铁深圳地铁5号线5503A标项目经理部二O一O年八月中铁二局股份有限公司2第3页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共9页设备吊装运输方案1情况简介：深圳地铁5号线兴东站\留仙洞站站台层跟随变电所各有两台800KVA变压器及两台高压隔离开关柜,现在变压器需要从站厅层调运至站台层变电所。800KVA变压器每台重3.23吨,外形尺寸:2000*1.02*2200(长*宽*高)；隔离开关柜每台重约450kg，外形尺寸1600*1800*2200。2人员、机具准备人员：起重工：2名；司索工：1名；搬运工：4名。机具：手动葫芦(8t)4个（带6m链条）、手动平板叉车5吨2台、电焊机、喜得利HVA化学锚栓Φ20(7.5t)20个、拉拔仪1台。3处理方案留仙洞站:根据现场实际情况，利用土建2-3轴中板预留的设备吊装孔调运至站台层。准备在2-3轴土建预留吊装孔顶板安装2个吊钩，南北方向，吊钩间距0.8米。每个吊钩焊接在12mm的钢板上，每个钢板采用4个化学螺栓固定在顶板上。变压器采用2个8吨的手拉葫芦挂在2个吊钩上；吊钩安装在2-3轴的预留洞口上方。采用2个8吨手动葫芦把变压器吊装到站台层，再用5吨的叉车沿走道运到27-28轴的低压配电室。留仙洞站变压器吊运平面图。兴东站:根据现场实际情况，利用土建41-42轴中板预留的设备吊装孔调运至站台层。准备在41-42轴土建预留吊装孔顶板安装2个吊钩（其中利用一个土建预留吊沟），南北方向，吊钩间距0.8米。每个吊钩焊接在12mm的钢板上，每个钢板采用4个化学螺栓固定在顶板上。变压器采用2个8吨的手拉葫芦挂在2个吊钩上；吊钩安装在41-42轴的预留洞口上方。采用2个8吨手动葫芦把变压器吊装到站台层，再用5吨的叉车沿走道运到跟随变电所。兴东站变压器吊运平面图。吊钩采用Φ32圆钢按设计几何尺寸施做完成后，将其焊接于托板（钢板）之上。焊缝采用角焊缝于吊钩两侧施焊，焊脚尺寸为10mm，单边焊缝长度为150mm。待检查焊接质量可靠后，利用喜得利HVA化学锚栓将钢板锚固于车站顶板之上。3.1材料选择第4页共9页第3页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共9页吊钩：Φ32圆钢（HRB335级钢，d=32mm）；钢板：HPB235级钢，a×b×t=400mm×400mm×12mm；锚栓：喜得利化学锚栓（HVU化学粘结剂，HAS5.8级M20螺杆）；焊条：E43型焊条3.2吊钩尺寸及布置吊钩顶部尺寸为b×h=100mm×130mm，脚部为两个150mm弯钩。保证吊钩中心布置于钢板中心。如图2-2-1所示图2-2-1吊钩及螺栓布置图3.3锚栓布置4颗锚栓采用矩形布置，中心位于钢板中心。锚杆中心间距200mm，锚孔据钢板外边距离100mm.具体布置如图2-2-1所示4承载验算参考扶梯坑长度及宽度，按每个吊钩承受的重量为5t进行吊钩构件承载力验算。根据施工现场设备就位情况，考虑斜吊。处于安全考虑，斜吊吊绳夹角不超过30。。4.1材料力学参数⑴、喜利得化学锚栓抗拉强度设计值;抗剪强度设计值（根据喜利得公司提供参数）⑵、角焊缝抗拉、抗剪和抗压强度设计值4.2垂直起吊验算4.2.1焊缝承载力验算第4页共9页第5页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共9页焊缝有效计算长度（施焊时加引出板）。焊缝有效尺寸（焊缝受力简图及平面布置如图3-2-1，3-2-2所示）。图3-2-1焊缝受力简图图3-2-2焊缝平面布置图吊装过程中考虑承受动荷载，角焊缝强度增大系数F作用下焊缝拉应力，焊缝在垂直起吊时承载力符合要求。4.2.2螺栓群承载力验算在垂直起吊时认为螺栓群为轴心受拉。单个螺栓承载力设计值为：F作用下每个螺栓所手拉力，螺栓群在垂直起吊时承载力符合要求4.3斜吊承载力验算吊钩受斜向拉力F=50000N，最大倾斜度（设计时按最大倾角计算）。受力情况如图3-3-1所示第6页共9页第5页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共9页图3-3-1构件斜吊受力示意图4.3.1焊缝承载力验算焊缝平面分布...
