成兰铁路爆破安全方案VIP免费

第1页共73页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共73页目录目录…………………………………………………1一、编制依据…………………………………………………2二、工程概况…………………………………………………2三、安全生产目标……………………………………………3四、危险源识别………………………………………………3五、爆破施工技术方案………………………………………3六、安全组织机构……………………………………………21七、爆破作业人员职责及安全管理制度……………………21八、爆破安全保证措施………………………………………32九、爆破质量保证措施………………………………………45十、爆破安全应急求救预案…………………………………46第2页共73页第1页共73页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共73页中铁十二局成兰铁路四项目部爆破安全专项方案一、编制依据（一）《中华人民共和国安全法》、《中华人民共和国爆破安全管理条例》、《民爆安全管理条例》、《爆破管理规程》、《施工安全标准规范》等相关法律法规。（二）四川省关于爆炸物品管理的相关法律法规及相关规定。（三）成兰铁路建设指挥部安全管理总体方案及安全卡控要点中的相关规定及相关的设计图纸。（四）中铁十二局集团关于爆炸物品管理的相关规定及多年施工技术管理水平和类似工程成功的施工经验。二、工程概况2.1工程范围榴桐寨隧道二号斜井为隧道。设计隧道进口里程XJ2K0+000，出口里程XJ2K1+979，斜井长1979米。第3页共73页第2页共73页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共73页斜井中线与线路大里程方向水平夹角46°，最大坡度9.5%，斜井长1979m。双车道无轨运输，净空断面尺寸为6.2m（高）*7.5m(宽)。斜井井底高程比其对应正洞D8K143+700处路基面高程高20cm。2.2工程地质全线占线路长度约70%的段落岩体为极为软弱破碎的板岩、炭质板岩、千枚岩，受构造影响，多表现出强烈的揉皱变形和挤压破碎，软岩和破碎岩体岩性条件极差。2.3周边环境本工程处在沟口乡水若村，隧道斜井口离村民居住区较近，据现场实际情况来看本工程爆破环境较为复杂。三、安全生产目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理机构，建立安全责任制，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故。消灭一切责任事故，确保人第4页共73页第3页共73页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共73页民生命财产不受损失，创建安全生产标准工地。四、危险源识别爆破量过大扩展开挖坍塌、余药未及时收回流失，爆破飞石飞溅伤人，爆破不完全形成盲炮继续施工等危险。五、爆破施工技术方案5.1一般规定1、开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧道激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮眼位置。2、通过爆破试验，选择合理的钻爆参数，并根据地质条件的变化和对振动波的监测，不断优化钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最低程度。3、隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大，并应满足下列要求：（1）预留变形量应符合设计规定，或根据围岩级别、隧道宽度、第5页共73页第4页共73页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共73页埋置深度、施工方法和支护情况等条件，采用工程类比法确定。（2）测量贯通误差应符合现行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》（TB10101）的规定。（3）施工中应根据量测结果进行分析，及时调整预留变形量。4、当两相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端开挖工作面间的距离剩下10-15m时，应从一端开挖贯通。5、爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点；在有可能发生涌水、突发地段应加强开挖工作面与洞内后部工作点的联系。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据...