第1页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共12页5300m3全压式液化气船工艺设计标记数量修改单号签字日期轴系、舵系、螺旋桨、主机安装工艺编制描打校对描校审核总面积m2共12页第1页第2页共12页第1页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共12页及艉柱、吊舵臂、挂舵臂安装焊接工艺标检湖北江润造船有限公司审定日期2011-2-9一、概述：本工艺的制定是根据《中国造船质量标准》（2005）及相关规范、标准制定的。本工艺包括的工作内容：轴系、舵系放线、艉轴管及密封装置的安装、螺旋桨安装、中间轴安装、齿轮箱安装、主柴油机安装；艉柱、吊舵臂、挂舵臂的安装，吊舵臂镗孔，下舵承、舵销承装配舵叶拂配，舵系装配等等；本工艺文件规定了上述内容的施工方法和技术要求。1、基本工艺流程轴系、舵系理论中→艉柱定位艉管心线的确定→吊舵臂、挂舵臂定位→舵销套定位→舵杆与舵叶拂配→吊舵臂镗孔下舵承、舵销承装配前支撑定位→艉管定位→艉轴承安装→艉轴及密封装置安装→螺旋桨安装中舵系装配间轴对中安装→齿轮箱对中安装→主柴油机对中安装2、放轴系中心线和舵系中心线3．1拉线前船台施工应具备的条件：3．1．1拉线前应完成的工作主船体机舱段主甲板下全部完工及密性试验完成，尾部油、水舱、柜密性试验完成，相关构件及外板装焊完工后，机舱前壁向船首的一条环形大接缝焊装结束，大型机器设备预定位，船体基线以及横倾由船体部门确定并验收合格。3．1．2主机及轴系的基座都已焊好，并交验合格。3．1．3在确定轴系理论中心线、主机定位及校中轴系时，船上应停止冲击或振动作业。3．1．4轴系校中安装应考虑和排除阳光照射引起船体变形的影响。一般在早晚或阴雨天进行。3．2轴系和舵系理论中心线基准点的确定、检查：3．2．1按船体提供的最终的基线标，用激光经纬仪测出轴线高度（本船轴线与基线平行，轴线距基线高度为2200mm），并从艉部引向机舱内按图纸要求确定32#舱壁处轴线离基线高度为2200mm，确定轴线首靶点。3．2．2同理，按图在4#肋位垂直于船舯中纵线，高度值为2200mm，确定轴线艉靶点。3．2．3连接两靶点，用φ0.8mm钢丝挂重量约为75Kg，分别延长至-5#检查，-5#距基线高度应为2200mm，以检查船体焊接试水后变形数据，检查主机座安装误差情况。按理论值，也可检查轴线挠度。（如图1）第3页共12页第2页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共12页3、钢丝自重及挠度修正值如下：Y=g*x(l-x)/0.99*2G式中Y—挠度修正值（m）；g—钢丝线单位重量（N/m）；L—钢丝两基准点间的距离（m）；X—所求挠度到基点距离（m）；G—钢丝拉紧力（N）；5、理论轴线确定后，检查主机座位置及高度尺寸是否满足要求。主机座满足要求后，将首靶点移至13#肋位处，13#肋位距轴线高度按理论计算为2200mm。6、靶点用大于100×100×8角钢制作固定。7、轴系理论中心线的要求：轴系理论中心线与船体纵中心线的不平行度误差不大于0.3mm/m；轴线与基线平行，且只允许后端向下倾斜。8、舵系拉线与轴系拉线同时进行。舵系则在0#肋位处按船体中心线向上与轴线重合并沿伸至舵机平台甲板上，并做好标记（注意：在舵系放线之前，需要检查船舶的横倾，如有则需要调整下基准点）。用一根φ0.8mm钢丝连接上下两基点并在钢丝下端挂一重~50Kg的重物，此钢丝即为舵系理论中心线，并在主甲板及艉楼甲板倒龙骨上用样冲做好标记。该线同时引到艉封板上做好标记，为舵叶吊中的基准线。上述拉线基准点需经检验员确认，施工人员按此基准点进行轴系与舵系的拉线。9、舵系中心的误差应符合表1的要求：表1序号项目安装技术要求1舵系中心线与船体基线的垂直度每米≤0.8mm2舵系中心线与轴系中心线相对位置偏差≤3mm9．1轴系理论中心距基线的高度应根据主船体的变形情况而作适当调整，但调整方法和调整数值应同设计院和船东代表协商。9、2报船东代表和船检验船师检验，若没有达到上述规定的指标应调整。10、艉柱、吊舵臂的安装：10．1安装艉柱，以轴系理论轴线为基线，根据图纸指定的位置，将艉柱安装到主船体上（注...
