我国冷链物流发展现状及其制约因素分析【摘要】我国冷链物流进入快速发展期，文中阐述冷链物流的发展现状，分析了制约其发展的诸多因素，并展望我国冷链物流的发展前景和趋势。【关键词】冷链物流；现状；制约因素；对策；发展前景进入21世纪以后，随着我国连锁业及连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流这一细分物流市场急剧升温，成为人们关注和研究的焦点。1冷链物流的含义1．1概念冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、储存、运输、再加工以及销售的全过程中始终处于规定的低温环境下(O℃～4℃)以保证物品质量和性能的系统工程，它是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科技进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。1．2适用范围冷链物流的适用范围包括：①初级农产品：蔬菜、水果；肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。②加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、医药制剂、航天用品等。2我国冷链物流的发展现状冷链物流事关商品安全和人民的生活品质。其主要目的是保证冷藏冷冻类物品的品质，与一般常温物流相比起来要求更高、操作更复杂，初期投资更大，是一个涉及到多个节点、多家企业、多种温控设备的供应链系统，是一种对资金、管理和技术水平都有很高要求的物流运作方式。我国冷链物流起步比较迟，有学者认为，上世纪80年代末90年代初至2000年，我国的冷链物流就已初见端倪；进入21世纪以后至现阶段的冷链物流，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段，内地对冷冻食品的需求不断提高，一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品的10％至15％。然而，我国冷链物流面对着设备不足的问题，冷藏保温车辆比例远低干发达国家，全国33．8万辆铁路车辆中，冷藏车只占2％左右，不足7000辆，且大多是陈旧的机械式速冻车辆而非保温式的保鲜冷藏运输车厢，这直接导致运输过程中损耗高的问题。据统计，我国每年的冷冻物流损失超过750亿元人民币。大量的损失以及日益为人们所关注的食品安全问题，对我国的冷链物流业提出了严峻的挑战。3制约我国冷链物流发展的因素我国冷链物流还处于发展的初级阶段，其运作发展过程中肯定存在着这样或那样的制约因素，本人认为制约和影响我国冷链物流产业健康发展的因素主要有行业运行秩序，设施设备、产业政策、信息共享度和技术标准等。观点归纳如下：3．1基础设施和装备条件不足．技术相对落后目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和装备不足。根据中国制冷学会统计资料，2006年，我国冷藏库容量约为880万吨(折成库容积约为3800万立方米)，而美国2003年冷藏库容量就达到8848万立方米。我国保温车辆约有3万辆，美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右；我国冷!!一商品储运与养护第30卷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0．3％左右，而美国为0．8％～l％，英国为2．5％～2．8％，德国为2％一3％。现在尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比仍存在着较大的差距，冷冻运输装备和技术手段落后，物流信息技术应用滞后，这直接影响着冷链物流效率的提高。3．2冷链物流市场化程度较低，供求不平衡，外包程度不高，第三方冷链物流企业发展较缓慢，服务质量不高目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始且单一，缺乏竞争实力，能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多，主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。3．3信息技术应用水平较低以信息系统建设滞后为例，一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联...
