厦漳高速公路（厦门段）拓宽施工组织设计（初稿）一、工程概况厦门市厦漳高速公路扩建工程起点为厦门杏林，桩号为K469+876，经杏林互通、东孚互通（服务区），终于林后，终点桩号为K481+726，长11.85km。本合同采用双向八车道高速公路标准,设计行车速度为120km/h。整体路基由原有26m的双向4车道拓宽为42m的双向8车道。本标段主要工程数量二、主要编制依据1、“8.20省高指扩建办关于泉厦漳高速路扩建工程组织设计要求”的座谈会精神及其会议通知。2、厦漳高速公路扩建工程两阶段初步设计图纸。3、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。4、现行有关公路工程的规范和标准及《建筑法》、《安全生产管理条例》、《交通安全法》等相关法律法规。5、厦漳高速路况及周边环境等调查资料。6、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。三、现场环境及周边条件1、厦门市厦漳高速公路杏林至林后路段，跨越主要地方道路有：集灌路、国道324线，同时在高速公路右侧（K470+570～K473+455）有集美北大道与高速公路平行，其中集灌路、国道324线交通流较大。2、本段路线纵向地形起伏不大，地面自然坡度大多均在20°以下，平原地带占线路总长40％，丘陵占线路总长60％。3、本段高速公路两侧村庄较多，施工时应解决两边原有路系、水系及线路管路的畅通。同时因为通过村庄，环境保护要求较高，施工干扰相对较大。1.4、施工工期、质量标准1.4.1．施工工期2004年12月31日前完成土石方工程、桥梁下构、分离式立交改建；2005年6序号项目名称单位数量1路基土石方m38267572不良地段m102153沿河塘路段处理m328294防护工程m33248005大桥m/座182/16中、小桥m/座88/27涵洞道278通道道109互通式立体交叉处210分离式立交（主线上跨）处511分离式立交（主线下穿）处3月30日完成桥梁工程1.4.2．质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺按优质工程实施本工程，创省优部优工程。1.5、沿线筑路材料、水、电等建设条件1.5.1、砂、石料工程所需的碎石、砂、片石等地材先需通过船只运输至码头，再使用汽车从码头运至工现场。1.5.2．填方路基工程用土由于我段所经过地点为昆山市经济技术开发区，土地紧张，附近无法落实土源，全段采取外购土方的方案。施工前，所取土体先取样验证，确定标准击实等指标，使用满足路基填筑质量要求土源。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1．人员动员周期和人员进场企业的“企”字是人字当头，没有了“人”，企业也就“止”了，所以，除了按投标承诺安排人员进场外，还将在全公司范围内遣调优秀的管理人员、技术人员、施工人员负责该项目的实施。由我公司生产管理部门组织的管理人员、生产人员将于10天之内陆续到位。除了保证劳动力能及时、有序地进场外，还将对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺保证持证上岗。2.2．设备动员周期和设备进场在先期人员到场的同时，首先调运前期工程施工、临时建设所需的施工机械，其它主要施工机械设备由我公司机械管理部门统一组织，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误。前期施工准备工作所许的机械如桩基钻机、推土机、吊车、装载机和挖掘机在接到中标通知书7天内进场。拟投入的各种机械设备、测试仪器详见“投入本合同工程主要的机械设备、试验检测仪器表”。首批机械设备主要有载重自卸汽车、推土机、装载机、挖掘机、压路机、柴油发电机、吊车、工程指挥车及测量和试验仪器。大型施工设备、非急需的料具、周转料由汽车、拖车运至施工现场，其它小型设备、料具及材料由汽车运至工地。工地试验室建设和临时资质申请在一个月内完成。施工劳动组织情况表岗位定员职责工程负责1全面领导施工，抓好现场管理，是质量、安全、文明施工直接负责人。技术负责2工程施工技术、安全生产、施工质量的技术责任人，组织疑难技术问题攻关，内业资料整理，竣工报告编写。施工员15实施施工组织设计方案、技术开发、调度各工序间的衔接，整理内业资料，编写竣工报...
