四川全兴高速公路桥梁施工技术交底VIP免费

四川全兴高速公路桥梁施工四川全兴高速公路桥梁施工技术交底技术交底编制：审核：××集团有限公司广西全兴高速公路三合同段项目部2006年7月15日小桥施工技术交氏一、小桥施工方案1、我单位承建本标段有小桥三座，即K20+109.5四甲小桥，长29.5m;K26+390祖头村小桥，长30.00m；K29+781享里小桥，长30.00m。三小桥上部构造均采用1-16m预应力混凝土空心梁，交角为90度，下部构造都为U型重力式桥台，桥台基础均为明挖扩大基础，桥台基础要求底面嵌入弱风化灰岩不小于50cm.在桥台处设置Z-40型伸缩缝装置，采用GYZ225×49(CR)圆形板式橡胶支座。基础土方采用人工配合挖掘机开挖、自卸汽车运输，石方采用手持风钻爆破开挖，台身及基础采用现浇混凝土。预应力空心板在预制场预制，采用先张法制梁。桥台、梁体混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输。二、小桥施工方法为了确保工程质量，降低工程造价，提高材料、机械设备的使用效率，缩短工期，施工前已把施工方法、施工工序、施工进度计划、场地布置以及所需要的主要材料、机械设备、劳动力等，加以全盘统筹规划，反复比较，确定最佳的施工方案，确定最优的施工方法，合理地进行施工场地的布置，充分利用当地资源。做到精心组织，精心设计，精心施工。1、明挖扩大基础施工扩大基础尽量安排在旱季施工。首先应做好施工准备，在基坑四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内冲刷坑壁，造成塌方。基坑顶应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。同时清理地表，然后测量放线，进行基础开挖。石质基础，采用人工手持式风钻打眼，松动爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输；土质基础，用挖掘机挖基，自卸汽车运输，人工修整。开挖时，一般土质边坡坡比为1:1，石质边坡坡比为1:0.5，具体坡度根据现场实际情况而定；基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续施工。挖至接近坑底标高时应保留不少于30cm的保护层，最后用人工清挖修整至基底设计标高。基底开挖时认真核对地质资料，如实际地质情况与设计不符，应及时通知工程主管部门对地质情况进行核查，以便作相应的修正。基底修整至设计标高后会同相关单位、部门做地基承载力实验，合格后方可进行模板拼装。模板按设计尺寸安装，经监理工程师检查合格后，浇注基础混凝土。混凝土由自动计量拌和站生产，混凝土采用现场搅拌，吊车辅助浇筑，插入式振捣器振捣，基础与墙连接处设接茬钢筋，以加强与台身的连接强度。完成后及时洒水养护。2、台身施工采用自制钢模，U型扣件钢管架支撑，现场拼装，节间接头用环氧树脂水泥砂浆粘固，并在四周牢固撑拉，挂线进行测量校正，以确保其垂直度准确。施工前在基础顶面放出墩台中线和内外轮廓线的准确位置；所有新、旧砼结合面均严格凿毛处理，浇注上层砼前用水冲净，不留积水，以利新、旧砼良好结合。混凝土采用现场搅拌，吊车辅助浇筑，插入式捣固器捣固。混凝土的浇筑速度要符合要求，并应连续进行，以保证整体性；在混凝土浇筑的过程中，随时观察设置的预埋件、预留孔等的位置，若发现位移及时校正。注意模板、支架情况，如有变形或沉陷立即校对并加固；浇筑完成后，要注意养护，强度达到规范要求后方可拆模。3、台帽、挡块及支座垫石施工台帽、挡块及支座垫石的工程数量较少。台帽采用组合钢模板，挡块和支座垫石由于尺寸较小，采用自行加工木制模板；采用人工搭架钢管脚手架支撑立模。台帽待台身砌体强度达到80%后才能进行。钢筋现场一次绑扎成型，如果台帽钢筋与防震挡块钢筋发生干扰时，适当调整其中一种钢筋。台帽、挡块及支座垫石砼施工要连续进行。受力均匀，不得脱空。墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆结于凹槽内。当桥梁纵坡大于1%或桥面横坡大于2%时，应在梁底采取措施予以调整，保证支座处于水平状态。装板式橡胶支座时，应保证其上下表面与板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴。砼浇筑后8个小时开始进行覆盖洒水养护，并保持砼每天24h潮湿，养护时间约为14天。4、预埋件、预留孔等的安装预埋件施工应注意下述事项：为...