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09]中华人民共和国国家知识产权局[43]公开日2007年5月30日[12]发明专利申请公布说明书[-21]申请号200610098399．7[51]Int．C1．C22C38／06囱瞄：01)C21D9／52囱瞄：01)B21B37／74囱师：01)B21B37／48囱∞既01)B21D5／00蛳．01)C21D8／02e2006．01)[11]公开号CN1970810A1-54]发明名称一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺[57]摘要本发明的公开了一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，包括炼钢工序、连铸工序、均热工序、热连轧工序、卷取工序、酸洗冷轧工序、镀锌工序，所述的硬化钢的化学重量成分为：0．055％≤C≤0．075％；Si40．03％：0．25％≤Mn≤0．35％：P≤0．015％；S40．012％；0．015％≤A1。≤0．045％；0．015％≤B40．035％；其余为Fe和杂质元素。本发明与现有技术相比：能够高效、低成本的生产热镀锌烘烤硬化钢。本发明生产的热镀锌烘烤硬化钢性能满足相关标准要求，可应用于汽车生产。权利要求书第1／1页1、一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，包括炼钢工序、连铸工序、均热工序、热连轧工序、卷取工序、酸洗冷轧工序、镀锌工序，其特征在于：所述的硬化钢的化学重量成分为：0．055％≤C≤0．075％；Si≤0．03％；0．25％≤Mn≤0．35％；P≤0．015％；S≤0．012％；0．015％≤A：【。≤0．045％：0．015％≤B≤0．035％；其余为Fe和杂质元素。2、根据权利要求l所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，其特征在：在均热工序工序中，均热温度为1100～1150℃。3、根据权利要求1所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产1：艺，其特征在：在热连轧工序中，终轧温度900～950℃；采用7机架热轧，相对压下率为F1：40——50％；F2’F3：30“37％；F4、F5：15、25％：F6’F7：10、18％。4、根据权利要求1所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CS[，生产工艺，其特征在：在卷取工序中，采用多段式控制冷却，首先由终轧温度快速冷却到’720～760℃；自然冷却4～8s，卷曲温度为650～’700℃。5、根据权利要求l所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，其特征在：在酸洗冷轧工序中，采用4机架冷轧，相对压下率为STDl：30～37％：STD2：35～40％；STD3：30～35％；STD41．0．1～CI．5％：6、根据权利要求1所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSF·生产工艺，其特征在：在镀锌工序中，连续退火炉温830～850℃；光整延伸率1．2一1．5％。说明书第1／7页一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺技术领域：本发明属于短流程薄板坯连铸连轧(CSF，)生产工艺这一技术领域，尤其属于一种220MPa级热镀锌烘烤硬化钢生产工艺这一技术领域。背景技术：烘烤硬化(BH)钢是一种广泛应用于制造汽车大型覆盖件的汽车用钢，是将冲压用钢的深冲性能和合金元素(P、Mn)固溶强化机制相结合，并通过烘烤硬化的强硬化机制而获得强度、深冲性与抗凹性等综合性能优异的冷轧钢板，具有原始屈服应力低、成型性好、冲压成形烘烤后屈服应力增大和强度提高等特点，完全符合汽车车体生产工艺及使用的要求。BH钢板的开发和应用是紧密结合汽车制造工艺进行的。美国内陆钢铁公司最早利用冲压时的应变和喷漆烘烤时的温度条件，开发出BH钢板，提高了汽车钢板构件的强度。现在，该公司已经可以分别进行生产低碳钢、含磷钢和超低碳钢3个化学成分系列的BH钢种；德国蒂森钢铁公司在20世纪80年代末期已经能够系列化、标准化地生产：BH钢板，并同德国大众、宝马、戴姆勒一奔驰和瑞典沃尔沃等汽车公司合作，进行高强度BH钢板成形性和实际应用的研究开发工作。法国阿塞勒集团是当今世界最大的汽车板生产商，该公司可生产160～300MPa，级别的BH钢板；日本各大钢铁公司在20世纪80年代就普遍生产BH钢板，但是目前通常采用连铸、热轧、连续退火的生产工艺进行生产，生产效率低。发明内容：200610098399．7说明书第2／7页本发明所要解决的技术问题是提供一种生产效率高的热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺。本发明解决技术问题的技术方案为：一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，包括炼钢工序、连铸工序、均热工序、热连轧工序、卷取工序、酸洗冷轧工序、镀锌工序，所述的烘烤硬化钢的化学重量成分为：O．055％≤C≤O．075％；Si≤O．0...