徐家寨隧道进口变更施工方案一、编制依据1、厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第三合同段两阶段施工图设计2、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG/TF80/1-2004)4、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)6、织纳高速第三合同段实施性施工组织设计7、织纳高速徐家寨隧道实施性施工组织设计8、厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第三合同段徐家寨隧道左幅进口变更设计图二、编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。3、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。三、工程概况1、地质情况：该段落隧道埋深3.5-104米，覆盖层为粉质粘土，厚约0-3.5米，基岩为强风化泥质粉砂岩、炭质泥岩夹煤及中风化玄武岩。其中强风化泥质粉砂岩、炭质泥岩夹煤岩质软，节理裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂状松散结构，自稳能力差，易坍塌变形。洞口位于顺层坡下方，开挖易发生坍塌及顺层滑移，应先加固坡体后再开挖隧道，以确保隧道安全。进口处于强风化煤系地层内，局部存在残留瓦斯，应加强通风。2、原设计洞口桩号ZK87+560,现设计洞口桩号ZK87+955。增加V级围岩长度5米，衬砌类型为S-Va。管棚长度由40米变为45米。增加ZK87+570-ZK87+590、YK87+560-YK87+590段地表注浆加固。四、施工准备1、人员、机械准备根据施工方案的要求组织相应班组及设备到场，具备有力的施工能力。2、技术准备在技术负责人的主持下，召集全体技术人员审核变更设计图纸，领会设计意图，根据设计针对工程项目的特点，编制本施工方案。3、测量准备完成施工放样测量工作。4、试验准备完成施工所需各类原材取样检测、配合比设计及验证工作。五、施工方案1、地表注浆1.1注浆类型及参数注浆管采用©60*4mm热轧无缝钢管，钢管间距1.5m*1.5m梅花形布置。注浆段钢管四周设置©10mm注浆孔，孔间距30cm，梅花形布置，止浆段不设注浆口。注浆采用水泥浆根据现场试验确定，初步拟定注浆参数：水灰比1:1注浆压力：初压0.5-lMPa,终压2MPa。注浆采用分段注浆浆液扩散半径不小于0.76（相邻两钢管中心距离），中浆采用分段注浆。隧道埋深小于10m时，钢花管尾部2m为止浆段，地表2m以下至开挖轮廓线以外50cm为注浆段；隧道埋深大于10m时，隧道拱顶以上10m至开挖轮廓线以外50cm为注浆段，拱顶以上10m至地表为止浆段。1.2施工工艺1.2.1人员配置序号人员岗位人数备注1副经理12工区负责人13测量员24试验员25安全员16施工队长17施工班组长18工人19技工4,普工151.2.2机械配置序号设备名称数量备注1空压机42钻机43注浆机44砂浆拌和机45挖掘机11.2.3施工方法1、施工放样：施工前由测量工程师将隧道导线引至地表注浆处对隧道进行原地面地形测量，测设出隧道中线里程、高程，根据中线放样，测设隧道边线及需注浆边线，按设计放样标记出注浆孔位置。2、原地面整平：用挖掘机将场地大致整平。3、统筹安排好供水、排水、污水处理、泥浆供料系统，以及其他需要进行的施工前准备工作。4、地表注浆方式采用分段注浆。施工时，其实际注浆形式、相应注浆段长度、注浆浆液配合比、注浆压力、注浆时间等根据现场地质情况试验确定。注浆应先四周、再中间、先最低、再往高隔孔间注。钻孔时钻机方向必须准确控制，以保证孔口管孔方向正确，钻孔出现偏差立即采取措施纠偏。a、钻机就位：注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为30〜50m,以防压力损失。b、钻孔：将钻杆对准所标孔位，用钻头开孔钻进，保证开孔直径《60mm。开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。钻进至一定深度，采用套管护壁。钻进过程中应注意观察地层变化，详细作好钻孔记录。钻孔深度严格按照图纸要求施工。c、注浆：开泵前先进行试泵先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将...
