旺季生产总结篇一：旺季生产总结旺季生产工作回顾2020年生产旺季已经悄然离我们而去，回首旺季生产中的管理及自身工作，做以下工作情况总结如下：安全工作：底盘一班设备较多，相对于其他班组来说安全隐患较多，比较容易出现安全事故，班组内安全管理所以就需要进行加大管理力度。在设备操作时，要求各操作人员必须按照安全作业指导书进行作业，每天的设备点检严格要求各人员严格按照TPM表进行点检，避免设备安全事故。不足方面，在外来人员管理上存在较大不足，由于车间西侧两物流门经常开启，使外来送货人员有机可乘，经常出入此处物流门。质量工作：随着工厂的质量管理提升，对于生产线的质量管理也逐步进入高度重视程度，在生产过程中要求各工位操作工严格按照作业文件进行装配，并加大班组内各工序的自检互检管理，尽可能的避免质量问题流入到下工序。在生产过程中出现的质量问题第一时间通知相关操作工进行确认，并责令定期整改。在零部件磕碰划伤控制方面，存在较大不足。由于车架前后桥零部件在转运过程中以及料架的不规范，导致划伤问题经常出现，因此在下线评定分值中也占有一部分比例，影响了班组的质量提升工作。现场管理：现场管理在旺季生产期间没有做到位，由于旺季期间人员缺乏，与瑞沃线人员相互借调，在这部分人员的现场管理方面存在较大不足，未能完全纳入真正的班组管理中，使在旺季期间现场管理方面存在较大不足。后续班组人员基本补充到位，将加大班组的现场管理，使班组的现场得此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。到有效改善。改善方面：班组内为调动各人员的改善氛围，经常进行改善提案交流及培训，但还是未能使班组内大多数人员得到提升，导致班组内改善提案参与率较低，后续将加大这方面的培训及管理，使班组改善提案参与率有效提升。底盘一班篇二：2020年度旺季生产总结报告2020年度旺季总结报告维修数据和运行品质2020年7月至9月期间维修厂共执管14架B737NG飞机，保障航班5900架次，较好的完成了2020年的旺季生产保障工作，各项数据较往年都有较大改善，具体情况如下表：项目7-9月份故障次数7-9月份航班量7-9月份千航班故障数7-9月份千航班故障延误率7-9月份重复性故障7-9月份使用困难报告2020年107490321.824.89452020年138550125.094.00052020年5259008.83.05032020年旺季生产期间飞机维修厂共保障航班5900架次，同比2020年和2020年分别增加了7%、20%；执管飞机14架，同比2020年和2020年分别增加了1架、4架。2020年旺季期间机组千航班故障报告率为8.8，同比2020和2020年下降了65%、60%。从千航班故障延误率来看，2020年为3.05，分别同比2020年和2020年，下降了38%和24%。从旺季重复性故障和SDR来看，2020年为0次、3次，分别同比2020此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。年的0次、5次和2020年的4次、5次，下降非常明显。数据分析及经验总结2020年伊始，科室领导要求各章节工程师对各自分管章节历史故障进行分析整理，借鉴兄弟单位的维护经验，制定高发故障章节的预防性维修方案。并在旺季之前完成一轮预防性维修。从结果看，我公司今年旺季各项指标均有不同程度的下降，表现良好。旺季各章节故障与2020年、2020年相比均有较大下降幅度，对比数据如下图：旺季各章节故障延误率与2020年、2020年相比也有较大下降幅度，对比数据如下图：从上面图表可见，我公司今年旺季各项指标均有不同程度的下降，表现良好，这与我们持续的开展预防性维修工作是息息相关的。2020年旺季，我们除按原有的《补充维修要求》开展各项预防性维修工作以外，还新增预防性维修项目2项：空调健康检查和气象雷达收发机安装支架风扇检查及安装支架的定期更换，以及为保障旺季做了一系列工作，具体如下：1、空调系统：空调故障一直是困扰我们的高发故障，尤其以气温较高的旺季最为突出。为减少旺季期间空调系统对航班正常性的影响，技术管理室责任工程师和可靠性工程师做了大量数据收集整理，去年旺季前预防性更换了大量部件，但效果仍不佳。今年责任工程师在可靠性数据基础上，...
