赵州桥之行感想VIP免费

赵州桥之行感想观赵州桥有感2013年11月24日，我们石铁大11级詹天佑班集体出行，参观了位于河北XX县区的赵州桥。在李老师详实的讲解后，大家怀着对赵州桥的无限憧憬和敬仰，完成了此次参观游览活动。我的心情同样激动，并在此次活动中收获颇丰。赵州桥建于隋开皇年间（公元595------605年），为隋匠李春所造，距今已有1400年的悠久历史，是世界上现存年代最早、单孔跨度最大、保存完整的坦拱圆弧敞肩式石拱桥，被世界公认为“天下第一桥”。桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的小拱，这就使其比实肩拱显得空秀灵丽，既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。赵州桥的建造过程足以彰显古代伟人的非凡才智，用现代的眼光看也是如此精妙，令人赞叹不已，赵州桥无疑是古代劳动人民聪明智慧的结晶。赵州桥桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥。这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲刷的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5—6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台。建桥历经1400年，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料。在石拱砌置方法上，均采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成；第1页共2页拱厚皆为1.03米，每券各自独立、单独操作，相当灵活。每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动，同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。赵州桥在世界桥梁建设史上占有非常重要的位置。1961年3月4日被国务院首批公布为国家级重点文物保护单位，并被美国土木工程师学会选为“国际土木工程历史古迹”，于1991年9月4日赠送了纪念铜碑。我国桥梁专家茅以升先生先后数次来赵州桥参观考察，并写出了《中国石拱桥》一文，阐述了赵州桥的科学价值、历史价值和艺术价值。这次参观活动不仅增加了我的文化知识，增强了我的专业意识，还增进了我对古代伟人伟物的崇敬之情。这必将化作动力，一直不断地激励着我们这些后代们努力学习科学文化知识，加强专业知识的积累，争取能早日行走在为国家贡献力量的大道上。第2页共2页