省道263线南北长山联岛大桥钢平台计算书编制：审核：审批：中铁十四局集团有限公司南北长山联岛大桥项目经理部2011年12月24日一概述错误!未定义书签。1设计说明错误!未定义书签。设计依据错误!未定义书签。技术标准错误!未定义书签。二荷载布置错误!未定义书签。上部结构恒重错误!未定义书签。车辆荷载错误!未定义书签。9m3罐车荷载错误/未定义书签。履带吊50t（计算中考虑最大吊重201）•错误/未定义书签。35t吊车荷载错误/未定义书签。钻机荷载错..误!未定义书签泥浆池荷载错..误!未定义书签施工荷载及人群荷载错.误!未定义书签三上部结构内力计算错误!未定义书签。支撑反力计算错误!未定义书签。汽车荷载错..误!未定义书签支承反力错..误!未定义书签桥面112工字钢承载力计算错误!未定义书签。116工字钢分配横梁承载力计算错误!未定义书签。汽车荷载错..误!未定义书签计算分析错..误!未定义书签贝雷梁计算错误!未定义书签。四下部结构内力计算错误!未定义书签。2I25工字钢计算错误!未定义书签。①630钢管计算错误!未定义书签。入土深度计算错误!未定义书签。钢管桩稳定性计算错误!未定义书签。单根钢管桩流水压力计算错.误!未定义书签单根钢管桩横桥向风力计算错.误!未定义书签钢栈桥横桥向风力计算错.误!未定义书签单根钢管桩顺桥向风力计算错.误!未定义书签波浪力错..误!未定义书签结论错误!未定义书签。钻孔平台计算书一概述1设计说明根据省道263线南北长山联岛大桥的具体地质情况、水文情况和气候情况，施工海域受季风、大雾及风浪影响较大，为满足施工总体进度要求以及安全生产和环保方面的需要，下部结构施工我部拟采用钢平台施工方案。钢平台根据桥梁墩台的形式钻孔平台共分为三种形式。钢平台的下部为壁厚8mm的①720螺旋钢管，钢管桩上部采用2145工字钢作为主纵梁，使用贝雷片作为横梁，使用120工字钢作为分配横梁，上部铺设1cm厚钢板作为平台工作面，使用①48X3.5mm钢管作为护栏使用。主墩钻孔平台的主要尺寸为21mX15m，共5个，主、引桥共用墩钻孔平台主要尺寸为18mX15m,共2个，引桥墩钻孔平台为23mX12m，共18个。三种钻孔平台立面图设计依据1)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)2)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)5)《海港水文规范》(JTJ213-98)6）省道263线南北长山联岛大桥施工图（技术标准)1）设计顶标高+5.40m，与设计桥梁重合;2）设计控制荷载：9m3罐车、50t车（最大吊重按20t考虑）、20t钻机;3）设计使用寿命：2年；4）水位：取20年一遇最高水位+3.04m；5）河床高程取-5.20m，最大冲刷深度考虑3m，即冲刷后地面线高程为-8.2m；侧面图7后轮均载6）流速：v=1.53m/s；7）河床覆盖层：淤泥，厚度4.5m；8）基本风速:27.3m/s；9）浪高：3.01m；10）设计行车速度5km/h。二荷载布置上部结构恒重1）面层：平台上部铺设1cm厚钢板荷载为：m2；2）面层横向分配梁：I，m，间距0.35m；203）纵向主梁：321型贝雷梁，KN/m；4）桩顶分配主梁：2I，m；45a车辆荷载2.2.19m3罐车荷载9m3罐车荷载模型主要参数：整备车重140kN；载重9m3砼重216kN；轴距为3545mm+1350伽；前轴重76kN，后轴重140kN，前轮轮胎着地尺寸为300mmX200mm；后轮轮胎着地面积600mmX200mm；后轮轮距为1.8m。按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）要求，结构重要系数Y0取为，汽车荷载效应系数YQ1取为，冲击系数卩取为，前轮均载q==633.33kN/m2，k12x0.3x0.2140q==583.33kN/m2。k22x0.6x0.2川HH丨川川50T履带吊车荷载的纵向排列和横向布置（重力单位:2.2.335t吊车荷载现按照35t汽车吊吊装20t荷载，支腿全部打开的形式来考虑,荷载模型为：支腿B处的反力最大为393kN,按照支腿下部支垫1mX1m垫板考虑将支腿荷载均匀分散至钻孔平台上。因此在计算时考虑三根I20工字钢受力，每根承受的荷载值为q二393%1°3二\3\kN/m，考虑系数k吊13X1为后荷载取值为q二131X1.45=189.95kN/m。其他按照43kN计算吊143X103q二二14.33kN/m，q二14.33X1.45二20.783kN/m。k吊23X1吊2图2.2.1罐车荷载的纵向排列和横向布置（重力单位...
