2022共享单车调查报告共享单车调查报告在现实生活中，报告有着举足轻重的地位，报告包含标题、正文、结尾等。其实写报告并没有想象中那么难，下面是我帮大家整理的共享单车调查报告，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。共享单车调查报告1一、消费者运用过程中遇到过哪些问题1、运用者中，上班族超过四分之三第1页共13页此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名运用者参加调查，其中上班族超过四分之三。调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为便利、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车；一部分是干脆骑着单车去上班；还有些是为了熬炼身体。在运用频率上，37.12%的消费者每周都会运用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。2、押金过高，高峰期单车数量短缺第2页共13页共享单车虽然便利，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，许多消费者接受不了。调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金；25%可以接受押金在100元到199元之间。调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不须要预充车费，其他都须要。而且假如要退预充的车费，须要通过客服人工操作。焦急用车的时候旁边没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表第3页共13页示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏状况也比较严峻。二、骑单车出事故，谁负责？骑共享单车发生意外，运营商要不要负责？从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推动中。对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应当为运用者购买保险。同时，依据法律规定，机动车发生损害，机动车的全部人、管理人、运用人都应担当责任。详细到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上一般车辆一样第4页共13页所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿担当连带责任。三、扫假冒二维码被骗咋办？由于现在运用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，12。08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5。51%在扫描后发觉不对劲停止了，0。89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。李晓霞表示，假如造成损失，商家应担当赔偿责任。因为商家应当保证交易方式（二维码）的牢靠性。此外，消费者通过扫二维码向第5页共13页商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。四、南京交警约谈共享单车企业：15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人特地进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对僵尸车进行刚好清理。新街口作为南京核心商圈，停车区域原来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量僵尸车的状况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来肯定的负面影响。第6页共13页对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发觉单车没有停在规定区域，应刚好调拨公司清障车辆；二是对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制；三是要缩短后台对单车的GPS监控的间隔时间，否则会出现僵尸车死循环等等不良现象；四是建立警民合作，一切为民微信沟通群，加强交管、城管、街道与单车负责人的刚好沟通，做到发觉就处理；五是严把单车质量关，避开因单车质量问题造成的积压，影响循环运用。共享单车调查报告2第7页共13页共享单车运用的高发时间段是早7点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。爱恨交加23%觉得找车太麻烦骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作肯定是真爱。上下班的刚需成就了共享单车市场的肯定优势。多达35%的人选择运用共享单车的缘由，是为了解决短程出行，25%的人是因为取车和停车便利，但现在共享单车市场面临的一大考验也是停车...
