钢支撑及钢腰梁架设第二、三道支撑为钢支撑，第二、三道钢支撑均采用屮800,t=20mm钢管，支撑间距3m,钢腰梁采用I45C双拼工字钢。本工程车站基坑较宽27.99m,纵向设置三排临时立柱，立柱间设置[40c纵向连系梁连接。临时立柱沿车站纵向每〜跨间隔布置纵、横向剪刀撑，释放立柱沉降、回弹对钢管横撑所产生应力。钢支撑平面布置图见图4.5.2-1。图4.5.2-1钢支撑平面布置图钢管支撑系统包括支撑杆系及附属构件部分，其中支撑杆系包括：主体杆、活络端头及固定端，附属构件包括三角钢托架及钢楔等。钢管支撑结构如图4.5.2-2所示：册録糅和託钢期-[LLjl41.蛆廉图4.5.2-2钢支撑结构图活络端示意图活络端头类似于“抽屉”结构，由活动端头及活动端容纳钢管两部分组成。由端头钢板、槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接成活动端头。槽钢伸缩杆置于活动端容纳钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。钢支撑固定端头、活络端头支架是提前采用角钢加钢板焊接成型，支架设置膨胀螺栓位置平均设置6个孔（在打孔碰到地连墙钢筋时可适当调节螺栓位置），然后再钢支撑位置放样完成后使用膨胀螺栓将支架、钢腰梁固定在相应位置后将钢支撑架设其上，及时施加预应力，然后再采用钢丝绳和膨胀螺栓将钢支撑斜托以保障其稳固性。钢管支撑在安装时要施加预加力，一次施加轴力不小于设计值的，然后按设计值逐级增加支撑轴力。钢支撑严格按设计要求值施加轴向预应力，定期检查预应力损失情况，及时复加预应力，保障围护结构稳定。根据设计，本车站无留撑和换撑。施工中根据围护结构变形情况，可施做临时支撑，临时支撑施工方法如同钢支撑施工方法。4.5.2.1支撑材料准备①钢支撑规格的选用必需按设计要求来选用。②钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面应安设好垫木。③每根钢支撑的配置按总长的不同配用一端固定段及一端活络段或两端活络段。4.5.2.2支撑拼接材料准备根据土方开挖前在拼装场按支撑编号及设计长度进行拼装备用。钢支撑安放过程中相邻两钢支撑的间距较小时可将活动端和固定端相互错开。对于钢支撑较长的，需分段加工，现场组装。支撑运输前需对构件进行编号，运至现场后再组装成型的单根钢支撑。4.5.2.3支撑位置的确定根据设计图纸和实地测定的定位桩号在两侧冠梁上用钢尺测量每道支撑的安装位置，经复核无误后用红漆做出标记。4.5.2.4钢支撑施工方法及技术措施钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑架设极具时间性和协调性，钢支撑架设的时间、位置及预应力的大小直接关系到深基坑的稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。每层土方开挖至底标高时，立即放测出钢支撑中心线，及时安装钢围檩和架设钢支撑。使围护结构尽快接受支撑反力作用，减少围护结构变形。钢支撑的架设采用lot龙门吊进行安装，应保证钢支撑与墙面、钢围檩垂直并按照设计要求对墙体施加预应力。钢支撑施工流程：支撑编号f对号运到现场f支撑牛腿位置就位、量距f清理平整牛腿面f钢围檩架设f钢支撑就位校正f施加预应力f紧固钢楔f拆除液压千斤顶。(1)本工程用的钢支撑用(P的钢管制作，钢管采用法兰盘连接。(2)安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧；(3)钢管、钢管箍、螺栓组合后其表面应作防锈处理；(4)横撑之间采用高强度螺栓连接，每个螺栓必须复紧确保连接牢固；(5)钢管、抗拉剪钢板、连接法兰盘等钢构件的加工及组焊，由加工场根据规范要求制定机械加工工艺设计，均在工厂内完成；(6)加工成品钢管在其两侧应按图纸要求进行统一编号后，方能运用在基坑内；(7)纵向钢腰梁就位时，应缓慢放在牛角上，不得有冲击现象出现；（8）钢支撑分节在现场加固，经监理验收合格后，方可使用；4.5.2.5钢支撑安装方法本基坑宽27.99m，纵向盖板下设置有3排临时立柱，盖板外设置有1排临时立柱，通过钢连系梁进行连接，钢支撑架设于钢连系梁上。钢支撑分为两节，通过螺栓连接。钢支撑先安装固定端，再安装活动端，单根钢支撑安装施工示意图见图4.5.2-3。A////VySfIJ[图4.5.2...
