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1、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次。A：一B：三C：四D：五答：D2、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）不少于一次。A：每旬B：每月C：每季D：每年答：B3、高速铁路区间线路，最大曲线半径为（）m。A：12000B：10000C：7000D：6000答：A4、高铁车站旅客站台应为（）。A：低站台B：普通站台C：高站台（1.10m）D：高站台（1.25m）答：D5、制造、检修的机车车辆及其（）须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。A：配件B：重要配件C：部件D：重要部件答：B6、高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用（）道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A：对称B：三开C：普通单开D：可动心轨答：D7、高速铁路车站设置主要设备时所根据的因素中不包括（）。A：政治经济地位B：业务性质C：运量大小D：技术作业的需要答：A8、涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。A：国家铁路局B：铁路总公司C：铁路局D：站（段）答：B9、（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A：300B：250C：200D：120答：C10、高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（）‰。A：20B：25C：30D：35答：A11、根据运输生产需要，铁路局应在高速铁路的无救援列车的（）以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。A：四等B：三等C：二等D：一等答：C12、铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的（）系统。A：铁路信息B：自然灾害及异物侵限监测C：调度集中D：列车运行控制答：B13、新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择（）方案。A：高速铁路上跨B：高速铁路下穿C：立体交叉D：平面交叉答：A14、铁路运输企业和（）应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。A：工程设计单位B：施工单位C：监造机构D：建设单位答：D15、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对接触网状态，每（）检查一次。A：月B：季C：半年D：年答：A16、新建（）km/h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。A：200B：250C：300D：350答：C17、为铁路内部提供一般性服务的信息系统应部署在铁路信息网络的（）。A：互联网B：外部服务网C：内部服务网D：安全生产网答：C18、机务段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。A：1%B：1‰C：1.5‰D：2‰答：B19、车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。A：0.5‰B：1‰C：1.5‰D：2‰答：B20、客车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修，最高运行速度超过（）km/h的客车修程分为A4、A3、A2、A1。A：80B：100C：110D：120答：D21、最高运行速度（）km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。A：100B：120C：160D：80答：C22、动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。A：2000B：3200C：3800D：6500答：B23、最高运行速度超过（）km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。A：100B：120C：110D：80答：B24、动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修。检修周期及技术标准按（）动车组检修规程执行。A：生产厂家B：铁路总公司C：铁路局D：动车基地答：B25、动车组修程分为（）级。A：一、二B：一、二、三C：一、二、三、四、D：一、二、三、四、五答：D26、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。A：200B：250C：300D：350答：D27、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。A：100～150B：200～215C：150～200D：200～250答：B28、动车组日常运用的上水、保洁、排污等整备作业一般应在（）完成。A：动车所B：动车段C：始发站D：终到站答：A29、接触网的接触线一般采用（）材质。A：铝B：铜C：铝合金D：铜...