2012年第2期.45低碳环保，环境保护和节约资源被人们越来越重视，使用低碳环保的施工方式也是深化节能减排工作的战略任务。风能、光能互补供电系统在船舶低碳节能中的应用甘利，王旭璘，廖武明摘要：以“粤工驳30”船为试点，在船上安装“风能、光能互补供电系统”，为船舶的日常生活用电及小型设备用电提供电力，文章阐述了“风能、光能互补供电系统”的节能原理、技术内容，验证了其具有较好的节能效益和经济效益。并提出“风能、光能互补供电系统”推广运用需要解决的一些问题。关键司：船舶；供电系统；风能；光能；节能原理中图分类号：U664.14文献标识码：BDOI:10.3969/j.issn.1673-6478.2012.02.013（中交四航局第二工程有限公司，广东广州510300）作者简介：甘利（1974-）男，湖北武汉人，高级工程师，从事船舶管理工作。E-mail:ganl@fhebsc.com1项目概况部选择了用电量较小的工程方驳“粤工驳30”船作为试点，在船上安装“风能、光能互补供电系统”，为船舶的日常生活用电及小型设备用电提供电力。粤工驳30船（1000t，非机动甲板驳船），船长49.7m，型宽13.5m，型深3.3m，主要用于海上小型构件、设备运输以及配合海上施工作业定位。原配备了一台4105型柴油机带液压油泵组，供船舶移船时提供动力，同时配备了一台2105型柴油发电机组供工作及生活照明使用。考虑到该船在港珠澳人工岛工程施工期间时，晚上大部分时间均需连续作业，使用停泊发电机组供电日均可达12小时以上，而且在此期间主要是提供照明所需电力，为了适应施工要求及达到节能减排的目的，二公司于2010年5月立项为该船配置“风能、光能互补供电系统”及LED节能灯具。并由船舶管理部于同年7月份，在船舶投入港珠澳人工岛工程施工前，完成该节能项目的实施工作。中交第四航务工程局有限公司是一家大型国有建筑施工企业，主要从事港口与航道工程、公路和桥梁及市政工程等施工总承包。在节能减排工作上积极响应“绿色中交，低碳中交”的战略方针。企业一直坚持做好船机设备的管理工作，采取有效措施和必要的改造减少设备的能耗。中交四航局第二工程有限公司(以下简称“二公司”)是以施工为主的建筑企业，国内现有施工船舶26艘、施工机械159辆。二公司所有工程船舶均由下设的船舶管理部负责管理。工程船舶大多在我国南方海上作业，所处的海上环境风、光资源丰富，这些资源属可再生清洁能源，将这些能源利用起来，转化成电能，为船舶提供电力，减少船舶发电机的开机时间，可达到节能减排目的。鉴于此，二公司船舶管理2节能原理非机动驳船上的生活用电除了搭接岸电之外，主.交通节能与环保EnergyConservation&EnvironmentalProtectioninTransportation46要是通过停泊柴油发电机组提供电源。发电机组虽然功率不大，但使用时间长，能耗不少。而“风、光互补供电系统”主要是利用风能和太阳能产生电能，为高效能蓄电池组充电，而蓄电池组则通过逆变器将直流电转变为用电设备所需的220V交流电，为船舶小型用电设备提供电力，或直接为24V照明设备提供电力，从而减少船舶停泊发电机的开机时间，直接减少船舶燃油的消耗，达到节能减排的目的。3技术内容3.1风、光互补供电系统在“粤工驳30”方驳上安装一套风、光互补供电系统和两盏LED节能工作照明灯，其具体组成：（1）三相AC24V400W风力发电机Air-X400W1台。主要技术参数：叶片直径1.15m,重量5.85kg,安装架：1.5寸40系列钢管48mm外径，起动风速3.58m/s，输出电压三相AC24V，额定输出功率400w（在风速12.5m/s），风力电机控制器基于微处理器的可监测峰值功率的智能型内置调压器，机体铸铝（海用型表面喷塑以防腐蚀），叶片5个，碳纤维复合材料，过速保护电子扭矩控制，可承受的极限风速49.2m/s，20年免维护。（2）DC24V300W太阳能发电板SN-S150W一组。单晶硅太阳能电池组件技术参数：转换率：15%以上，最大电压36V，最大电流4.38A，输出功率150W/块，规格1344×808×35mm，安装面积1.28m2，重量14.5kg，CE、TUV认证，使用寿命20年以上。（3）风光互补控制器C10606-24一台主要技术参数：风机额定输入功率600W，太阳能发电板额定输入功率600W，蓄电池额定电压24V(2块串联成一组)...
