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建筑行业武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计 VIP免费

建筑行业武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计 _第1页
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目次第一章工程配景1工程概略1.1概略武汉**长江公路年夜桥位于武汉市西南郊,上距武汉关约30公里,桥位左岸为武汉市新洲区**镇,右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路西南段逾越长江的主要通道,也是京珠国道主支线及沪蓉国道的主要构成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥,桥长约2330m,接线长7670m。工程全线按双向6车道高速公路标准树破,盘算行车速主为120Km/h。1.2技巧标准桥梁品级:双向6车道高速公路盘算行车速度:120Km/h主桥及引桥桥面净宽:33m接主线路基宽度:35m车辆荷载:汽车—超20级,挂车—120地动根本烈度:六度,按七度布防打算年夜水频率:1/300桥面最年夜纵坡:2.6%桥面横坡:2%1.3树破范围桥型安排250m+1280m+440m双塔单跨钢箱梁悬索桥。年夜桥及其接线工程北岸终点衔接武汉绕城公路西南段的施岗互通,南岸止点衔接北湖互通,树破里程为10公里,此中主、引桥算计长约2714m。1.4锚碇构造特点1.4.1地下连续墙地下连续墙为内径70m,外径73m,壁厚1.5m的圆形钢筋混凝土(C30)构造。墙顶面标高为,墙底面标高为,地下连续墙总深度为60m。1.4.2内衬内衬厚度,从上向下依为:6m深度为,6~21m深度内厚,21~36m深度内厚,36~45m深度内厚。内衬为C30钢筋混凝土浇筑而成。1.4.3锚锭根底混凝土(1)锚碇基坑开挖至-24.0m后浇筑8m厚的C25钢筋混凝土底板。(2)锚碇根底前半部设置26个空隔仓,后半部为实体,均采纳现浇C15混凝土填芯。(3)在填芯混凝土下面浇筑6~8.5m厚的钢筋混凝土(C30)顶板。2工程树破前提2.1气象桥位区位于中低纬度,属副亚寒带向北亚寒带过渡的潮湿季习尚候,存在四序清晰、无霜期长、水源充分等特点。春季气象易变,气温上升猛烈、雨量会合、梅雨清晰;盛夏季节,气象阴沉酷热、多伏旱;春季气温下落较快;夏季酷寒少雨,常有和风雪,时有冻害。桥址区积年最和风速为(1976年1月27日),风向为北东向。和风日以每年四月最多,九、十月最少。风向除六、七月偏熏风较多外,其余季节那么以偏冬风居多。桥址区要紧灾害性气象有冰雹、飑线。2.2水文、地质2.2.1水文武汉地域长江枯期、汛期水位高差年夜,汛期接着时刻长,汛期多在5~10月,每年水位超越20m的接着时刻达半年阁下,枯水期水位在10m阁下,汛期保护年夜堤、确保防洪平安是重中之重。2.2.2地形、地貌桥址区的地貌形状属长江冲积平原的高河漫滩,阵势绝对陡峭,利于施工园地的布设。南岸防洪堤堤顶高程在29.456m阁下。年夜堤表里侧空中标高一般在18~23m之间,江底表示北深南浅,根本由北向南缓慢抬升,江底标高为~,江底散布有**深槽,槽底最深处标高为。2.2.3工程地质前提桥址区自北向南基岩埋藏由浅到深,弱风化岩顶板高程由北锚碇处的14.2m变更到南锚碇处的-30m。向南过F2断层后,岩面又举高至-20m阁下。北塔处第四系掩盖层厚~。基岩完好性较好,为细砂岩。北岸岩石岸坡波动。2.3.4地动特点按照《地动危险性评估讲演》,桥位处50年逾越概率为10%的基岩程度峰值减速度为,50年逾越概率为2%的基岩程度峰值减速度为。本桥地动根本烈度为六度,按七度布防。第一章工程治理机构与职员构成我结合体假设中标,由结合体成破武汉**长江公路年夜桥**路桥铁二院****结合体工程司理部,代表我结合体担负该工程工程施行。我结合体将派出通晓长江水上施工技巧、掌管过宜昌长江公路年夜桥施工的,有丰厚的治理经历跟和谐才能、通晓施工技巧的*****高工担负工程司理,由*****担负本工程总工程师,由铁二院构造通晓该项打算的职员构成打算组,由参加过多座类似年夜型桥梁监控的****年夜学构造职员成破监控组。工程司理部设破打算组、监控组、工程处、质检处、行政办公室、机料处、财政处、平安保卫处、核心试验室等天性机能部分,担负工程工程的详细施行。为确保本工程工程施工的顺遂施行,中标后,我部将延聘著名国度级专家成破专家参谋组,每月活期到现场指点任务,处置施工难点征询题,或合时到施工现场对本工程的严峻施工专题施工难点进展专题评审,以确保工程顺遂施行。1工程司理常驻工地全权代表本结合体履行条约,掌管工程片面任务。另设工程副司理1人,协助分担一样平常任务。2打算组...

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