建筑行业武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计 VIP免费

目次第一章工程配景1工程概略1.1概略武汉**长江公路年夜桥位于武汉市西南郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区**镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路西南段逾越长江的主要通道，也是京珠国道主支线及沪蓉国道的主要构成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。工程全线按双向6车道高速公路标准树破，盘算行车速主为120Km/h。1.2技巧标准桥梁品级：双向6车道高速公路盘算行车速度：120Km/h主桥及引桥桥面净宽：33m接主线路基宽度：35m车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120地动根本烈度：六度，按七度布防打算年夜水频率：1/300桥面最年夜纵坡：2.6%桥面横坡：2%1.3树破范围桥型安排250m+1280m+440m双塔单跨钢箱梁悬索桥。年夜桥及其接线工程北岸终点衔接武汉绕城公路西南段的施岗互通，南岸止点衔接北湖互通，树破里程为10公里，此中主、引桥算计长约2714m。1.4锚碇构造特点1.4.1地下连续墙地下连续墙为内径70m，外径73m，壁厚1.5m的圆形钢筋混凝土（C30）构造。墙顶面标高为，墙底面标高为，地下连续墙总深度为60m。1.4.2内衬内衬厚度，从上向下依为：6m深度为，6～21m深度内厚，21～36m深度内厚，36～45m深度内厚。内衬为C30钢筋混凝土浇筑而成。1.4.3锚锭根底混凝土(1)锚碇基坑开挖至-24.0m后浇筑8m厚的C25钢筋混凝土底板。(2)锚碇根底前半部设置26个空隔仓，后半部为实体，均采纳现浇C15混凝土填芯。(3)在填芯混凝土下面浇筑6～8.5m厚的钢筋混凝土（C30）顶板。2工程树破前提2.1气象桥位区位于中低纬度，属副亚寒带向北亚寒带过渡的潮湿季习尚候，存在四序清晰、无霜期长、水源充分等特点。春季气象易变，气温上升猛烈、雨量会合、梅雨清晰；盛夏季节，气象阴沉酷热、多伏旱；春季气温下落较快；夏季酷寒少雨，常有和风雪，时有冻害。桥址区积年最和风速为（1976年1月27日），风向为北东向。和风日以每年四月最多，九、十月最少。风向除六、七月偏熏风较多外，其余季节那么以偏冬风居多。桥址区要紧灾害性气象有冰雹、飑线。2.2水文、地质2.2.1水文武汉地域长江枯期、汛期水位高差年夜，汛期接着时刻长，汛期多在5～10月，每年水位超越20m的接着时刻达半年阁下，枯水期水位在10m阁下，汛期保护年夜堤、确保防洪平安是重中之重。2.2.2地形、地貌桥址区的地貌形状属长江冲积平原的高河漫滩，阵势绝对陡峭，利于施工园地的布设。南岸防洪堤堤顶高程在29.456m阁下。年夜堤表里侧空中标高一般在18～23m之间，江底表示北深南浅，根本由北向南缓慢抬升，江底标高为～，江底散布有**深槽，槽底最深处标高为。2.2.3工程地质前提桥址区自北向南基岩埋藏由浅到深，弱风化岩顶板高程由北锚碇处的14.2m变更到南锚碇处的-30m。向南过F2断层后，岩面又举高至-20m阁下。北塔处第四系掩盖层厚～。基岩完好性较好，为细砂岩。北岸岩石岸坡波动。2.3.4地动特点按照《地动危险性评估讲演》，桥位处50年逾越概率为10%的基岩程度峰值减速度为，50年逾越概率为2%的基岩程度峰值减速度为。本桥地动根本烈度为六度，按七度布防。第一章工程治理机构与职员构成我结合体假设中标，由结合体成破武汉**长江公路年夜桥**路桥铁二院****结合体工程司理部，代表我结合体担负该工程工程施行。我结合体将派出通晓长江水上施工技巧、掌管过宜昌长江公路年夜桥施工的，有丰厚的治理经历跟和谐才能、通晓施工技巧的*****高工担负工程司理，由*****担负本工程总工程师，由铁二院构造通晓该项打算的职员构成打算组，由参加过多座类似年夜型桥梁监控的****年夜学构造职员成破监控组。工程司理部设破打算组、监控组、工程处、质检处、行政办公室、机料处、财政处、平安保卫处、核心试验室等天性机能部分，担负工程工程的详细施行。为确保本工程工程施工的顺遂施行，中标后，我部将延聘著名国度级专家成破专家参谋组，每月活期到现场指点任务，处置施工难点征询题，或合时到施工现场对本工程的严峻施工专题施工难点进展专题评审，以确保工程顺遂施行。1工程司理常驻工地全权代表本结合体履行条约，掌管工程片面任务。另设工程副司理1人，协助分担一样平常任务。2打算组...