新建铁路郑西客运专线工程连续梁注浆及封端技巧交底（第二版）审批：单元：中铁二十三局郑西线二工程部时刻：2007年12月8日工程概略客运专线铁路与我国既有铁路比较，存在速率高、对线路平顺性恳求初等特色，恳求其下部构造物存在较年夜的抗弯跟抗扭刚度，整孔简支箱梁存在受力复杂、明白、方法简约、形状雅不雅、抗弯跟抗扭刚度年夜，建成后的桥梁养护任务量以及乐音小等长处，在非常多国度的高速铁路建破中掉掉了普遍运用。时速350公里客运专线整孔箱梁打算，在总结秦沈客运专线简支箱梁打算与施工经历的根底上，要紧优化了简支箱梁梁真个支持长度、进入孔的打算跟顶落梁的方法等，并通过了部科技司构造的检察，为时速350公里客运专线铁路几乎箱梁的打算奠基了根底。新建铁路郑州至西安客运专线打算速率：最高运转速350Km/h。情况类不及感化品级：一般年夜气前提下无防护方法的空中构造，情况类不为碳化情况；打算运用年限：畸形运用前提下梁体构造打算运用寿命为100年；地动烈度：布防烈度八度。我工程承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特年夜桥DK372+600～DK391+500范畴内整孔箱梁预制及桥面系隶属工程，总计544孔箱梁（此中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。梁场打算消费才能为45榀/月；全部消费工期为2006年9月至5月，消费顶峰期2007年7月至4月。一、目的理解打算意图；明白预制箱梁施工工艺、操纵要点跟质量标准、标准。二、打算特色体例依照1、由于客运专线列车运转速率较高，恳求线下构造供应的刚度较年夜，因此客运专线桥梁打算特色是：在保障桥梁构造强度跟抗裂功能满意平安的前提下，重点在桥梁的能源功能剖析、线性操纵跟持久性打算三方面进展打算研讨。箱梁预制施工工艺重点注重持久性方面的质量操纵保障。进步对管道灌浆材料功能恳求，加强对预应力筋及锚头的保护方法以进步持久性；高功能无收缩防腐灌浆剂的技巧目的应满意抗压强度7天年夜于35Mpa,28天年夜于50Mpa，抗折强度年夜于10Mpa。为进步构造的持久性，梁体封锚采纳锚穴方法，以减小封锚混凝土体积。2、体例依照跟无效图纸铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技巧前提》；铁建破［2005］160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；铁建破［2005］160号《铁路混凝土工程施工质量验收弥补标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TZ214-2005铁路混凝土构造持久性打算暂行规则；通桥（2005）2322－Ⅴ；通桥（2005）2322－Ⅱ－（01－03）、12、13、17、18、23－27专桥郑西（2006）2322－Ⅱ－01、02、04、05Z/Q、06Z/Q、07－16。专桥郑西（2006）2322－Ⅱ－18、19g(01-12)、20g22Ag1、22Bg1专桥郑西（2006）2322－Ⅱ(Ⅴ)-28g/29g；三、有用范畴客运专线24米、32米双线预制简支箱梁的预制。四、质量目的工程一次交验及格率100%；静载实验及格率100%，形状外表尺寸质量评分平均90分，单榀最低得分≥85分。满意箱梁主体构造100年的质量义务期的恳求。五、操纵恳求及施工工艺1、操纵要点（1）预应力终了后，48h内须进展管道压浆，免得预应力钢束锈蚀；压浆材料及工艺应满意“客运专线预应力混凝土预制梁暂行技巧前提”的各项规则。压入的水泥浆应饱满密实。为保障梁体的持久性，压浆材料宜采纳经铁道部断定通过的高功能无收缩防腐灌浆剂。（2）封锚前应对锚穴进展凿毛处置，并应用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋装置于锚垫板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一同，保障封端混凝土与梁体连为一体。封锚落后展防水处置，锚穴外侧涂刷防水涂料。2、施工工艺方法2．1压浆（1）、孔道压浆采纳真空辅佐压浆工艺。压浆前，应反省有无滑丝、掉锚及别的异常情况。确认及格后，才同意进展压浆。（2）、预应力筋锚固完毕并测验及格后，采纳砂轮机切割过剩的钢绞线，切割后钢绞线外露长度不小于，且保护层不小于。（3）、钢绞线切割后，应在锚具、锚垫板及锚垫板与锚穴混凝土接缝处涂刷881-Ｉ型聚氨脂防水涂料，涂料配制按说明书进展，涂刷平均，且不得净化梁体其他部位。（4）、按实验室封锚共同比讲演配制无收缩水泥砂浆，堵塞钢绞...
