建筑行业云阳至万州高速公路韩婆垭隧道施工组织设计方案 VIP免费

韩婆垭隧道施工构造方案1预定目的许愿1.1工期目的总工期：方案开工日期为：2004年11月11日，开工日期：2006年8月10日，工期为21个月。1.2质量目的确保本全公约段全部分项工程抵达交通部《公路工程质量检验评定标准》〔JTJ071-98〕中的优良等级，单元工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保欣赏处置率100%。1.3平安目的消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；杜绝职工因工去世亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次轻伤3人以上事故；‰以下，轻伤率把持在5‰以内。杜绝严格情况净化任务事故，确保社会、住夷易近欣赏及抱怨情况的处置率100%。2编制说明2.1编制范畴本施工构造方案编制范畴为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2公约段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。2.2编制按照施工公约、投标书、施工图纸，现行施工技能标准、把持规程、平安技能规程〔包括技规、安规、行规、维规〕、试验规程、检验评定标准、验收标准、企业贯标次第文件、治理方法，工程进场调查报告等。2.3编制原那么按照“严肃性、标准性、提高性、可行性、连续性、平衡性、节拍性、调跟性、经济性的九性原那么。〞2.4总体方案思路以“高起点、高标准、高质量、高效益为总体目的，全〞心构造、科学方案。做到开工必优，如虎添翼，铸造精品工程。3工程概况3.1工程概况工程概述本公约段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K公约段相接〔K173+499〕。其间无河流，存在差异水量的溪流。与K公约段讨论处间隔云阳至万州公路约3公里。全长。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大年夜埋深276m。地形地貌隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，绝对高差约310米。工程地质韩婆垭隧道出口位于低山重丘歪坡下部，地形呈歪坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近不合，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较动摇。基岩浅埋或暴露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较分裂～较完好，围岩受浅埋跟风化阻碍，动摇性差。边仰坡成坡条件一般，采纳无仰坡进洞的方法处置。隧道洞身体岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石为弱～跟风化，属软质岩。裂隙不发育～较发育，岩体完好～较完好。岩石透水性差，洞室开挖不会发生大年夜的地下水涌出，但部分有渗水现象。围岩类不以Ⅲ类为主，有大年夜批Ⅱ、Ⅳ类，详细分不情况见表3-1：围岩类不分不表表3-1围岩类不岩性岩性变更起讫里程左线右线Ⅱ强风化～弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较分裂～较完好，呈碎〔块〕石状镶嵌构造及角〔砾〕碎〔石〕状松散构造，裂隙发育，部分微张。围岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥化构成大年夜的围岩压力，外表张裂能够引起部分坍塌，受构造裂隙及层面穿插切割能够构成不动摇的危石。地下水运动幽微，部分有渗水现象。围岩动摇性差。K172+865～K172+953YK172+881～YK172+948Ⅲ弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较完好，呈块〔碎〕石状镶嵌构造，裂隙发育，部分微张。围岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥化构成大年夜的围岩压力，外表张裂能够引起部分坍塌，受构造裂隙及层面穿插切割能够构成不动摇的危石。地下水运动幽微，部分有渗水现象。围岩动摇性较差。K171+750～K172+865YK171+825～YK172+881Ⅳ砂岩，岩体呈弱～跟风化状，裂隙较发育，岩体较完好～完好，岩体要紧呈大年夜块状砌体构造；外表张裂能够引起部分坍塌，受构造裂隙及层面穿插切割能够构成不动摇的危石。地下水运动幽微，但部分有渗水现象。围岩动摇性较好。YK171+750～YK171+825岩性层，且粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、砂岩层间结合较差层间裂隙较发育，在岩性分界处，尤其是洞顶板为粉砂质泥岩段，洞顶能够发生失落落块或松动落石，部分能够坍塌等。地质构造动摇性跟地震平安性场内无断裂构造通过，单歪构造，地层倾向195-210°,倾角...