第一章船舶操纵性能1、船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进人回转运动的性能称为＿。A.船舶的保向性能B.船舶的旋回性能C.船舶的变速性能D.船舶的改向性能2、直航船操一定舵角后，其转舵阶段的＿。A.转向角速度较小，角加速度较大B.转向角速度较小，角加速度较小C.转向角速度较大，角加速度较大D.转向角速度较大，角加速度较小3、直航船操一定舵角后，其转舵阶段的＿。A.横移速度较小，横移加速度较小B.横移速度较小，横移加速度较大C.横移速度较大，横移加速度较大D.横移速度较大，横移加速度较小4、直航船操一定舵角后，其过渡阶段的＿A.横移速度为变量，横移加速度为常量B.横移速度为常量，横移加速度为变量C.横移速度为变量，横移加速度为变量D.横移速度为变量，横移加速度为常量5、直航船操一定舵角后，其过渡阶段的＿。A.转向角速度为变量，角加速度为常量B.转向角速度为常量，角加速度为变量C.转向角速度为变量，角加速度为变量D.转向角速度为变量，角加速度为常量6、直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的＿。A.转向角速度为常量，角加速度为变量B.转向角速度为变量，角加速度为零C.转向角速度为变量，角加速度为变量D.转向角速度为常量，角加速度为零7、直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的＿。A.横移速度为常量，横移加速度为变量B.横移速度为变量，横移加速度为零C.横移速度为变量，横移加速度为变量D.横移速度为常量，横移加速度为零8、船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为＿A.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动B.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动C.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动D.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动9、船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较，(55267)A.船首比船尾向操舵相反一侧转动量大B.船尾比船首向操舵相反一侧转动量大C.船首比船尾向操舵一侧转动量大D.船尾比船首向操舵一侧转动量大10、旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后＿。A.船尾端描绘的轨迹B.重心描绘的轨迹C.转心P描绘的轨迹D.船首端描绘的执迹11、驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈＿。A.是船舶全速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹B.是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹C.是船舶半速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹D.是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹12、船舶旋回圈中的进距是指＿。A.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离13、一般商船在旋回过程中，航向角改变90°时的进距（Ad）约为（DT为旋回初径）A.(1.0～1.5)DTB.(0.8～1.2)DTC.(0.6～1.2)DTD.(0.8～1.5)DT14、船舶旋回圈中的横距是指＿。A.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离15、一般商船在旋回过程中，船舶转向卿时的横距（Tt）约为（DT为旋回初径）A.0.3DTB.0.4DTC.0.5DTD.0.6DT16、船舶旋回圈中的旋回初径是指＿。A.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离17、船舶旋回圈中的旋回直径是指＿。A.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离C.自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D.自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径18、船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的A.0.4～0.6倍B.0.6～0.8倍C.0.9～1.2倍D.l.2～1.5倍19、船舶旋回过程中的反移量...
