给水排水Ｖｏｌ．３７Ｎｏ．１２２０１１３７城市暴雨积水的原因分析与对策邓培德（同济大学，上海２０００９２）摘要近年来很多城市暴雨积水现象严重且频繁发生，对城市安全和经济造成很大影响。在分析暴雨积水原因的基础上，通过对雨水流量计算方法的比较，认为导致城市内涝的主要原因是长期超低标准设计造成的。对此提出相应措施，包括大幅提高城市雨水道设计重现期，修改现行的设计流量公式并提出方案，修建地下雨水调节池等。关键词暴雨强度城市排涝雨水流量计算雨水调节池０引言城市雨水道是城市建设中的重要基础设施，起着及时排除雨水、保障城市生产与生活正常运行的功能。城市雨水道是半永久性的地下工程，虽然它不像地面豪华建筑与面子工程容易引起人们的关注，但其重要性绝不逊色。看不见、摸不着、默默无闻的地下雨水道是城市的良心工程，它是衡量国家发达程度的标尺，暴雨时会做出最公正的判决。１城市暴雨积水原因的分析城市暴雨的积水原因很多，如都市化温室效应显著、暴雨强度过大、历史原因致雨水道设计标准过低、城市规划不合理、河道湖泊湿地严重破坏、不透水地面增多、径流系数增大等，但最主要的是雨水道设计标准过低。如果暴雨时偶有积水，或积水不严重，人们完全能够理解。但积水严重且频繁发生，则难免让人提出质疑，这到底是技术问题还是历史问题？其实大家心里明白，我国的城市建设历来是重地面、轻地下，重看得见的、轻看不见的，但无论如何，终得拿出个改善的办法来。正确的办法是找出真实原因，及时做出有效的改善措施。笔者认为，城市暴雨积水严重且频繁最主要的原因是雨水道设计标准６０年来一直采用超低标准。什么是超低标准？就是设计暴雨重现期使用低标准，流量计算方法用沟道空隙容积利用法，挖尽了沟道调洪潜力没有安全系数，也是低标准，两者同时并用叠加，形成了超低标准。檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿这个结论是笔者经理论央分隔带内设置两道纵向盲沟；为防止地面机动和非机动车道路面渗水和地下水抬升浸泡路基，导致路基病害，在机动及非机动车道两侧各设一条纵向盲沟。纵向盲沟每隔１７．５ｍ设一道横向盲沟连通，构成盲沟系统。纵向盲沟采用梯形断面，底宽４０ｃｍ、顶宽７０ｃｍ、高３０ｃｍ；横向盲沟采用矩形断面，宽３０ｃｍ、高４０ｃｍ，盲沟内设８０的软式透水管，并用５～４０ｍｍ级配碎石回填，盲沟底部与侧面采用透水土工布包裹，顶面铺设针刺无纺土工布。盲沟汇集的渗水引排至附近地面雨水管道。４结语影响高架道路雨水排水的因素有暴雨强度、道路的纵向坡度、横向坡度、路面粗糙系数、路面结构、道路的宽度和长度、雨水口的形式及其大小、排水短管的大小和进出口高差、悬吊管的大小和坡度及立管的大小等。浦东国际机场北通道通过对一系列设计参数的控制及细部设计，确保高架路面雨水的迅速排除。另外由于采用了排水沥青路面，减少了高速水漂、溅水和水雾的产生，提高抗滑性能及行车安全，降低行车噪声，减轻眩光现象。地面道路由于设置了盲沟系统，迅速排除路基内部渗水，降低了水的侵蚀危害，提高了路面的使用寿命。＆通讯处：７１００４３西安市西影路２号铁一院Ａ座３０６室电话：（０２９）８２３６５４７０Ｅ－ｍａｉｌ：ＰＬＯＮＧ３０００＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ．ｃｎ收稿日期：２０１１－０７－０４修回日期：２０１１－０８－２５３８给水排水Ｖｏｌ．３７Ｎｏ．１２２０１１分析与用７个大城市计算流量对比得出的（详见下文论证）。长期采用超低标准的原因，笔者认为有以下几点：①解放初期全面学习苏联，排斥欧美理念；②解放前期受国家经济条件限制，接着各种运动不断，一直到２０世纪８０年代初，客观上谁也无条件去考虑地下雨水道工程的设计标准；③改革开放经济发展后，城市大发展带来了基础建设的大发展，但默默无闻的地下雨水道仍然用超低标准设计，几十年来，《室外排水设计规范》在重现期上虽然也做了小量调整，但上限提高远比下限提高得多，而真正常用的恰恰是下限，上限实际上是很少用甚至根本不用的，因此，实际标准提高...
