二硫化碳运输车辆泄漏事故救援的体会和建议2008年6月28日，在大广高速xx市境内发生了一起二硫化碳运输车泄漏燃烧事故，在上级有关部门的正确指导和兄弟市的大力支持下，经过三天的不懈救援，事故得到成功处置，未造成次生灾害和人员伤亡。通过这起事故抢险救援，我们积累了一些现场抢险救援经验。下面结合此次二硫化碳运输车辆泄漏燃烧事故抢险救援过程，交流一下同类事故处置的作法、体会和建议。一、“6.28”事故基本情况6月28日21时38分，一辆危险化学品槽罐车（所挂车号为蒙e34183，后经查证为套牌车），载有16吨二硫化碳，从xx邯郸驶往xx湘潭，途中行至大广高速公路我市xx县境内老涡河大桥北300米处时，罐体前部下方破裂一小洞，造成二硫化碳泄漏并发生爆燃。出事后驾驶员王某和押运员徐志勇二人弃车逃匿，另一驾驶员杨伟勇向xx县公安、消防部门报警。接报后，xx市委书记毛超峰、市长徐光迅速做出指示：采取有效措施处理事故，确保人民群众生命财产安全。xx市委常委、副市长范明，副市长王宇燕及市公安、消防、安全监管、环保、交通、卫生等部门负责人立即赶到事故现场。市政府迅速启动事故应急救援预案，成立了由市公安、消防、安全监管、环保、交通、卫生等部门负责人参加的事故救援指挥部。接到事故报告后，市安监局及时与国家安监总局青岛危险化学品事故应急救援中心和xx省应急救援中心取得联系，请求专家指导支援。省安监局局长领导带领危化处、应急救援中心同志及专家星夜兼程赶赴事故现场指导救援工作，危化处处长平党生受指挥部委托在事故现场亲自指挥残留二硫化碳倒罐工作。经过市县两级政府和有关部门及广大消防、防化官兵52个小时的艰苦奋战，7月1日1时20分，泄漏燃烧事故得到成功处置。经过防化官兵现场处置，7月1日上午10时大广高速恢复正常通行，从而避免了一起恶性爆炸和环境污染次生灾害事故的发生，保护了周围万余名群众的生命财产安全，参战官兵无一伤亡。第1页共3页二、抢险救援采取的主要措施“6.28”大广高速二硫化碳槽车泄露燃烧事故救援指挥部提出了三点总体处置意见：一是在确保人员安全的前提下，组织消防、防化官兵控制现场火势，防止爆炸。二是由专家组拿出现场处置意见，公安、消防、安全监管、环保等部门要按专家意见尽快抢险。三是做好周围群众的疏散工作，设置有效隔离区，防止次生事故发生。按照事故救援指挥部的要求，抢险救援工作在各级领导的协调指挥和专家的技术指导下有条不紊进行。（一）接近事故车辆，全面了解事故现状为弄清外泄点位置和大小，了解现场真实情况，以便对症施策，指挥部决定派人近距离侦查。周口公安消防支队和xx区公安消防大队两名同志携带个人防护装备，在消防队员的保护下接近事故车辆。经过现场侦察，罐车位于高速公路西侧靠近护栏处，西侧为深沟。泄露点位于罐体位于前侧下部，罐体上部形成猛烈喷射燃烧，发出刺耳的呼呼声，底部有流淌火，火势较大；车辆驾驶室及前面四个轮胎已全部烧毁，罐体处于烈焰的炙烤之下，随时都有可能发生爆炸，空气中弥漫着刺鼻的恶臭味。（二）实行交通管制，疏散附近群众根据掌握的情况，指挥部召集专家和安监、环保等部门紧急协商，迅速制定处置方案：高速交警立即对大广高速扶沟至xx市通许段实施交通管制，在事故现场扩大警戒区域，以事故车辆为基点，在上风、侧上风方向扩大至500米，在下风方向扩大至1000米。因二硫化碳是损害神经和血管的有毒物质，燃烧后会产生有害物质，“6.28”救援指挥部和xx县政府一起研究制定了群众撤离疏散方案。xx县政府组织公安部门和附近镇300名干部在距事故中心下风口5公里、两侧4公里、上风口3公里范围内的5个受毒气威胁的村庄进行“拉网式”紧急疏散，当日夜晚2078户8519名群众被疏散至安全地带，同时昼夜巡逻，防止疏散人员回流。（三）喷淋冷却，筑堤导流，防止次生事故由于当时火势猛烈，且在夜间，罐体泄露点不能完全确定，无法实施堵漏。为防止罐体发生爆炸及泄露液体流淌到老涡河内发生更为严重的环境污染灾害，指挥部立即命令消防支队迅速采取有效措施，对罐体进行冷却，并防止有毒物质流入河流。消防官兵调集消第2页共3页防车辆在侧上风方...
