1青郑高速公路第二合同段(K8+445・56〜K15+591・12)96区精处理层石灰改良土施工方案1．工程概况1．1工程位置青菱至郑店高速公路第二合同段地处武汉市南部，项目区域地貌以波状起伏的垄岗坡地间洼地为主，次见有部分冲湖积平原和剥蚀残丘，地势较开阔。地形坡度较小，地势由北向南渐增高。1．2工程范围本合同段主线路基、郑店互通匝道路基的上路床(精处理层)。1．3主要技术标准1、《公路路基施工技术规范》JTJ033—952、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20043、《公路路基设计规范》JTGD30—20044、青郑高速公路相关设计文件1．3工程地质1、本合同段路基地表浅层多为全新统可塑状一般粘性土，其下部为更新统硬塑状老粘土，底部多为风化泥灰岩。2、精处理层所用填料主要为粘土及亚粘土；路基填料已经过试验检验合格，经石灰改良后可满足96区精处理层的技术标准。2・技术措施及施工方案2．1施工准备2．1．1技术标准类别路槽底面以下深度(cm)压实度(%)填料容许最大粒径(cm)填料最小CBR值(%)上路床0〜30±96108注：经标准试验，本合同段所用填料经石灰改良处理可以达到以上技术标准2．1．2压实机械的选择2根据精处理层所用填料及分层厚度，合理选用碾压机械；本合同段采用CSM220型振动压路机。2．1．3路基填料的选定及混合料石灰剂量的确定填筑前，已对工程沿线可用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按照有关标准进行了土的天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，并对所用石灰原材进行试验检定。通过对混合料的试验，确定最佳石灰用量与最佳含水最，试验结果报请监理工程师审批。2．2施工进度计划精处理层施工根据现有的机械设备进行现场施工组织，可充分保证路基工程的总体施工计划。精处理层计划于2005年9月20日开工，2005年11月10日完工，总工期50天。2．3施工机械及人员配置1、施工机械配置：主要施工机械设备表机械设备名称规格型号额定功率(KW)或容量(M3)或吨位(t)等数量备注推土机TY2201平地机PY1651挖掘机日立2001装载机ZL501振动压路机CSM2202自卸车EQ3141G8路拌机1洒水车22、人员配置：1）工程管理人员：职务姓名职称备注项目经理高国玺一级项目经理总工轩俭忠高级工程师道路工程师艾松工程师测量工程师南勇工程师3试验室主任宫春明工程师安全工程师胡宝林工程师2）机械操作人员：工种数量作业方式备注挖掘机司机1装载机司机1压路机司机2推土机司机1平地机司机1路拌机司机1汽车司机82．4施工方案2．4．1施工准备1．施工便道修筑施工便道，保证外借填方运输的需要，减少对地方交通的干扰与影响。2．路基排水系统路基施工过程中及成形后，随时做好路基排水，及时排除路基顶面上的雨水，使路基免受浸害。3．外借填筑经试验检定，取土场的填料符合石灰改良处理的条件。4．土石方调配及运输挖掘机、装载机配合自卸汽车取运土方，可满足路基精处理层填筑的需要。2．4．2施工工序压路机复压布点测设底标高松铺上土平整布灰路拌机拌和灰剂量检测平整碾压压实度检测合格转入下一工序施工2．4．2．1压路机复压施工前，用平地机将下路床路基顶面的表层整平，然后压路机进行复压。复压后布点测设填前高程。2．4．2．2上土布灰上土厚度控制在23cm左右，翻拌晾晒至高于最佳含水量2%~3%时，用推土机整平稳定，然后网格布灰；先用铧犁翻拌2遍，再用路拌机拌和1遍，拌和均匀后由项目部试验室在监理旁站下取样进行灰剂量检测，并及时通知现场。推土机平整稳压后平4地机整平，使填土面在纵向横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行压实，达到碾压效果，平地机整平后测出各测点高程。2．4．2．3碾压碾压原则：先两边后中间，先静压后振压再静压，碾压速度控制在2.5-4.0Km/h；错距法碾压，轮迹重叠，控制在30-50cm。2．4．2．4检测1．拌和均匀后由监理旁站及时进行灰剂量检测取样进行EDTA滴定，以确定松铺厚度是否测符合设计要求。2．碾压后进行压实度检测，现场采用灌砂法进行检查；检查结果合格与否决定是否增加压实遍数或增大压路机吨位。2．4．3施工碾压工艺1、第一遍为静压一遍：从一侧向另一侧进行碾压后退返回，前进一次和返回一次...
