第六章货物装卸第一节货物装机一、装机前的准备一）装卸人员《装机工作单》或《出港货物邮件交接单》，以及配载平衡部门提供的《装载通知单》进行装机作业。二）装机前的准备与检查1、按照《出港货物邮件交接单》上注明的集装器编号、拖斗号码及所在位置准备装机的货物和邮件（以下简称货邮）。出港货物邮件交接单样式见表1-1-1和表1-1-2。出港货物邮件交接单航班号飞机号装机站起飞时日期制单人卸机站邮件件数（）货物件数（）重量存放位置舱位备注表1-1-1出港货物邮件交接单航班号飞机号装机站起飞时间日期制单人集装货物和由P件序号卸机站集装器编号件数净重毛重规格备注（限窄体飞机,)交接时间：交方签字:接方签字:HIUCHINHc/JK刀O邙限宽体飞机,)niPCHiNne^ao散装货物和邮件卸机站邮件件数（）货物件数（）重量存放位置舱位备注交接时间：交方签字：接方签字：表2、核对装机货物和邮件的集装器编号和拖斗号码与《出港货物邮件交接单》、集装器挂牌与《装机工作单》上所列航班号是否一致。装机工作单》样式附后，见表1-2。装机工作单年月日航班号飞机号起飞时间派工时间派工调度班组停机位后舱装机人拖车司机后门关门人押车人散舱装机人前舱装机人门关门人门关门清舱人主货舱装机人监装审核当日班组未出勤人员名单保管员签字:表装机工作单、检查集装板上所装货邮的高度、探板、压边是否符合要求；网套是否挂紧，网套的锁扣是否符合规定的标准（集装板宽边至少个，窄边至少个）。4、检查集装板上的货邮有无变形、倾斜；集装板四边有无翘起，探板货物的探出长度、高度是否符合要求等情况。5、检查集装箱箱体有无变形、扭曲；箱门有无变形、关闭不严等情况。6、摘掉蒙盖在集装板上货物上的防积水设施（集装板组装完毕，按规定使用塑料布包裹并挂网套后，为防止在待运期间下雨或下雪造成雨水或雪水在集装货物的凹陷处存积而加盖在集装板上的塑料布或防水苫布），检查集装板货物的顶部或四周凹陷处是否还有积水或积雪，如有，应立即清除干净，防止积水或积雪融化后渗漏到飞机货舱内造成安全事故。7、检查超大、超重货物是否按规定使用了垫板，并按规定进行了捆绑。8、拖盘的销子、锁扣是否打牢。集装板在托盘上是否牢固。9、如果上述问题较小，不会影响到航班正常的，要及时整理装机，做好记录并报告调度室。如果上述问题比较严重，整理后再装机有可能延误航班的，要向调度室或值班领导请示后再做处理。二、拖车运行限制（一）拖车拖运货邮时，一次可拖运4个集装板或拖斗，或6个集装箱。（二）拖运散装货邮时，应安排装卸人员沿途监护，防止货邮在拖运途中丢失或轧坏。（三）托运货邮车辆的行驶速度1、在仓库内、邮局院内的行驶速度为km/h；2、货场为10km/h；3、客机坪与仓库之间的路段为20km/h。三、宽体飞机的装机操作（一）装机人员到配载室领取《LOADINGINSTRUCTION》（装机指令单），国际出港航班到国际配载室领取，国内出港航班到国内配载室领取。《LOADINGINSTRUCTION》因机型不同略有差异，其基本样式附后，见表1-3。（二）装机人员应首先核实《装载通知单》上所列的集装器编号与实际装载货邮的集装器编号是否一致，确认无误后，将集装器按《装载通知单》排列的先后顺序联接。三）按照“装前卸后”的原则，先装飞机的前下货舱，后装飞机的后下货舱和主货舱。（四）装B747-400CMB、B747-200F/400F、MD-11等飞机的主货舱时，必须等机务人员架好尾撑杆后才能开始作业。没有尾撑杆的航站装卸B747-200F/400F时，必须遵守以下规定（具体操作程序见本节最后部分。不适用于B747-400CMB及其它类型的货机）：1、出港飞机必须在飞机加油完毕后才可以装卸货物。2、装货时应先装飞机前下货舱及主货舱前部，卸货时先卸飞机后下货舱及主货舱后部。3、因无尾撑杆，装卸货物过程中机尾可能出现非正常下垂，应注意适时做好升降车、客梯高度及其与飞机间隔的调整，以防损坏飞机。LOADINGFPIGHT/DATEAC/REGINSTRUCTIONSTATIONBOEING777-200CPT3&4(COMBINED22223KG)CPT1&2(COMBINED30617KG)CPT4MAXCPT3MAX11112KG12700KGCPT2MAX17778KGCPT1MAX15308KGFWDSPECIALINSTRUCTIONSPREPAREDBY:表1-3装机指...
