钢筋混凝土排水管施工方案一.工程概况本工程道路施工区域位于积米崖1号线，地处积米崖办事处，北起滨海大道，南至兴港路，沿线与窝洛子河、北港路、中港路、南港路、兴港路相交，道路全长707.27米，其中窝洛子河桥已经修建，本次利用原桥，道路车行道宽度全线15米，受道路红线限制，全线不做路口展宽处理。雨水工程起点窝洛子河桥，终点至兴港路，雨水系统考虑两部分，集中排至南港路现状过路暗涵，然后通过2D1500管线排至窝洛子河入海。污水工程起点北港路，终点至兴港路，积米崖1号线污水汇集至南港路后，通过南港路污水系统排至南港路东端的污水提升泵站。本次实施的污水系统考虑三部分：第一部分为由窝洛子河由北港路至南港路段，污水管线沿车行道西半幅距路中心线2米布置，管径为DN400其中北港路、中港路及沿线两侧地块污水汇入本系统；第二部分为南港路至兴港路段，污水管线沿车行道西半幅，距路中心线2米布置，管径为DN400,主要解决兴港路和沿线两侧地块污水接入；第三部分为南港路D800污水干管，污水管线沿车行道北半幅，距路中心线2.5米布置，管径为DN800，除本工程污水系统及沿线两侧地块污水汇入本系统外，其主干管管径同时考虑后期污水系统接入的预留。二．工程特点1.雨水管径为D300-D800（II级承插式钢筋砼管）；积米崖一号线采用污水管线采用II级承插式钢筋砼管，南港路污水管线采用III级承插式钢筋砼管。管线均采用滑动胶圈接口。2.钢筋混凝土管工程作为道路工程的附属设施，在施工组织安排上要充分考虑与道路工程施工的配合，确保不影响主体工程的进度；3.管道接口直接关系到系统的闭水性能，是排水管道施工的关键工序，必须严格依照设计图纸及有关规范进行施工。三．工程材料准备：1.材料部门按项目经理部的要求：按材料计划清单及时采购材料。2.材料应有材质证书，设备应有说明书和合格证。3.各种材料设备严格按其要求妥善存放保管，在临时征用地建库房及堆放场地。4.钢筋混凝土排水管定货时应注明管顶覆土深度。四．施工方法施工程序：测量放线―>沟槽开挖—.地基处—管道平基—道垫层―道安装―接口处―混凝土包管―,闭水试验―分层回填―地面恢复。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。4.1测量放线1.测量放线前由专业测量工程师对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引水准点并报甲方及监理审核。2.按设计施工图对管中心线和地面标高进行实测，记下实测数据，每隔20米钉设标记桩并加以保护。3.按设计图中设计边坡坡度算出沟槽上口宽度，然后以两管中心线为准两边平分即为沟槽边线，用白灰作标记，施工按此线开挖管槽。4.2沟槽开挖按招标书和设计图纸的要求开挖沟槽，我公司拟采用机械开挖拉森钢板桩支护的方法施工。1.开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟边线1米以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定。2.沟槽开挖期间还将加强对其标高的的测量，以防止超挖，机械开挖至设计管底标高以上0.2米时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。3.对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，水流坡度大于1%，同时在排水集井处用污水泵进行施工排水。4.3地基处理管沟开挖完毕，如发现管基地质情况良好，则按规定对基底进行整平，清除沟底杂物；如遇软弱地质情况、地下水或下瀑雨等情况则按设计方案进行换填处理。4.4管道平基开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，采用J2光学经纬仪控制管道中心线；用J2光学水准仪直接架在沟底测量，每5米一个测站，控制高程，钉设中心桩及高程控制桩，核准后及时支模浇筑砼垫层。4.5管道安装养护待垫层强度满要求后，用墨斗弹放管道中线进行管道安装安管前检验管道成品，质量要求内外表面无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车安装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致），禁止使用木屑或碎砖块代替。4.6...
