©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net·规划·隧道工程通行能力浅析张毅乔宗昭沈婕青上海市隧道工程轨道交通设计研究院摘要研究断面设施布置、自然因素影响、路面使用质量、交通肇事率这四个因素,对高等级封闭道路系统包括道路、隧道、桥梁通行能力的影响,并在此基础上对系统内的隧道工程通行能力作一浅显的综合评估。关键词通行能力隧道路段桥粱交通量前言众所周知,世界各国中不同地区、不同区域功能的形成和发展,都是以交通为前提的,而且它的支柱是交通功能。道路工程一般由路段、桥梁、隧道等构成。在经济、社会活动密度高的城市中,或水系发达的地区,为充分、有效地利用地下空间均衡水域两岸发展保护生态自然环境,隧道或桥梁建设的延长比也逐年在增长。既然隧道、桥梁等都是道路工程的一部分,它当然应有与陆上路段一样的通行能力。但由于工程投资、施工难度、或投资性价比等原因,许多国家在加强交通监控的前提下,对修建长大的盾构法隧道、沉管法隧道等标准作了一些适当的调整。有如在多车道单向三车道以上、大断面公路隧道中不设硬路肩、不设紧急停车带亦有适当减小车道宽度、侧向净宽,适当降低计算行车速度等。当然这些对通行能力都有一定的影响。工程设计中,我们根据规范计算所得的隧道设计通行能力,是指隧道在预计的道路、交通、控制及环境条件下,针对所选用的设计服务水平,所能通过的交通量。但对高等级封闭式道路系统包括道路、隧道、桥梁而言,影响其通行能力的主要因素除断面布置的几何条件外,还有自然因素雾、台风以及雨、雪、冰霜等,路面使用质量主要是不平整度和交通肇事率。本文就是根据上述四个因素对道路系统中各交通设施的通行能力的影响,来综合分析隧道的通行能力。为便于分析,我们现以矛盾较为突出的多车道单向三车道以上高速公路系统为例。假设工程远期预测交通量预测年限年为万,设计取计算行车速度南、双向六车道、最大纵坡蕊。路段、桥梁部分,每一车道宽、设有硬路肩、侧向净宽。隧道段,每一车道宽、不设硬路肩、侧向净宽取。断面设施对通行能力的影响通行能力和服务水平分析计算根据《公路工程技术标准》一以下简称《标准》计算,工程远景年限的设计年平均日交通量叼汀为八场··式中—单车道设计通行能力小客车每小时月乐车道二几又又几—理想条件下一个车道的基本通行能力计算行车速度八时,几为八,计算行车速度小,取场。—根据《标准》第条条文说明,计算行车速度从小降至拓八时,通行能力按折减,因此其比也从减至—单向车道数—设计小时交通量系数计算中,取,小时交通量与小时交通量之比值为。—交通量方向分布系数,取为。则八八〕只万《地下工程与隧道》©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net能满足远期预测交通量万的要求,但“标准”中未细分断面设施对通行能力的影响。按我国《交通工程手册》以下简称《手册》中的高速公路基本路段通行能力和服务水平方法计算根据我国《手册》中提出的高速公路基本路段通行能力和服务水平分析计算方法,设计通行能力场通常按单向计算为几二人朽几犷寿式中岛—单向车行道总的设计通行能力,即在具体条件下,采用级服务水平时单向所能通行的最大交通量我国高速公路的服务水平现分为四级,一级相当于美国的、两级,二、三级分别相当于级及级,四级相当于、两级,《手册》要求高速公路基本路段应采用二级服务水平表高速公路基本路段服务水平分级表八廿—第级服务水平单车道最大服务交通量几侣二场只,几—基本通行能力,理想条件下一条车道所能通行的最大交通量,计算行车速度小的高速公路基本路段的几为小、—第级服务水平最大交通量与基本通行能力的比值,根据表本表摘录自《交通工程手册》,为—单向车行道的车道数,、几—车道宽度和侧向净宽对通行能力的修正系数为押—大型车对通行能力的修正系数方—驾驶员条件对通行能力的修正系数。服务密度计算车速计算车速,小一计算望家速计算望仁速小水平详尹加等级车速最大服务车速最大服务车速最大服务车速最大服务小交通量小交通量们儿交通量八交通量蕊异异镇妻异异...
