Q/QD青岛地铁集团有限公司企业标准Q/QD-JS-TJ-1002-2014青岛地铁隧道围岩分级指南(试行)Guidelinesforsurroundingrockclassificationofqingdaometrotunnel2014-10-10发布2014-10-10实施青岛地铁集团有限公司发布前言近年来,青岛地铁建设快速发展,据2014年青岛轨道交通线网规划,全市规划轨道交通线路16条,全长780km
青岛地区地质主要以花岗岩为主,花岗岩分布范围约占地铁已开工线路比例90%以上,由于线路埋深浅、基岩面起伏大,风化岩石的工程性状差异大,隧道穿越地层条件十分复杂
目前,围岩级别划分是人为分段的,具有阶梯状的特点
对于连续变化的围岩,在同一级别下,往往级差较大,此时,同样级别的围岩,处于最好的和最差围岩的隧道稳定性差异很大,如果在工法、超前支护、支护结构型式和参数等方面按最差的围岩进行隧道设计和施工,往往会造成很大浪费,如果按最好的围岩进行隧道设计和施工,往往又会带来不安全,为此,在现有相关规范围岩分级基础上,对围岩级别所占比例较高的Ⅲ、Ⅳ级围岩增加了亚级划分
目前,青岛地铁地质勘察阶段主要采用钻探、声波测试、抽水试验等方法,能够获得岩芯状态、围岩弹性纵波速度、岩石单轴饱和抗压强度、岩体完整性系数、地下水状态等参数,根据这些参数可以对围岩进行分级
施工阶段通过掌子面素描、超前地质预报等方法,能够较全面地获得岩石坚硬程度、岩体完整程度、主要软弱结构面产状、地下水状态等参数,根据这些参数可以对地质勘察阶段的围岩级别进行确认或修正
地质勘察阶段由于受地质条件、勘探工艺和勘察手段的限制,所获取的地质信息一般是有限的、不完整的,因此,围岩亚级划分不宜太细,本指南对Ⅲ、Ⅳ级围岩分别划分了两个亚级
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