高速铁路桥梁施工及维护明挖基础施工一、明挖基础开挖方式有哪些？（1）无支护基坑明挖施工。无支护基坑明挖施工方法适用于埋置深度5m以内（地质条件好或放坡开挖不受周围条件限制时，深度可以大于5m）浅基础的基坑开挖。（2）支撑法基坑明挖施工。支撑法基坑明挖施工方法适用于①基坑坑壁土质不良，并有地下水的影响②放坡开挖工程量过大③受施工场地或邻近建筑物限制，不能放坡。（3）喷射混凝土护壁法基坑明挖施工。喷射混凝土护壁法适用于坑壁自稳时间较短、渗水量较小的各类岩石和深度不超过10m的基坑。（4）土石围堰法施工。土石围堰法施工方法适用于在水深小于5.0m、流速小于1.5m/s的河道、浅滩或库塘中、以土石为主要材料围堰的施工。（5）钢板桩围堰施工。钢板桩围堰施工方法适用于砂类土、黏性土、碎石土和风化岩石等河床的深水中插入钢板桩修筑围堰的施工。（6）双壁钢围堰施工。双壁钢围堰施工方法适用于大型河流水深急的深水基础，能承受较大水压，保证基础全年施工安全。二、基坑开挖时有哪些支护方式？挡板支护、锚柱式支护、斜撑式支护、锚杆支护、喷射混凝土支护。三、防水围堰有哪些形式？它们是如何施作的？形式：1．土围堰土围堰一般适用于水深在2m以内，流速缓慢，无冲刷作用，且河床土质渗水较小的情况。土围堰（单位：cm）土围堰的厚度及边坡应根据采用的土质、围堰高度等确定，通常堰顶宽不小于1.5m，外侧边坡不小于1：2，内侧边坡不小于1：1，内侧坡脚距基坑顶边缘的距离不小于1m。土围堰断面一般为梯形，宜用粘性土填筑。当流速增大时，临水面边坡可用片石、草袋盛土、柴捆、竹笼等加以防护。2．草袋围堰草袋围堰通常用于水深2.5m以内，流速1.5m／s以内，且河床为透水小的土壤，在特殊情况下也可用于更深的水中，但围堰需要加强。草袋围堰构造如图3.1.9所示。一般都采用双墙围堰，内外墙之间夹填粘性土，其厚度约为0.5～1.0m，以便更好地起隔水作用。堰顶宽度根据水深来考虑，一般不少于2m，需存放机械时还要适当加宽。围堰的内外两则都要设一定坡度，使围堰保持稳定，其内侧底部距基坑边缘应不少于1.0m。1高速铁路桥梁施工及维护草袋围堰（单位：cm）3.木桩围堰木桩围堰适用于水深在3m以内，河床为砂石类、黏性土之类能打进木板桩的情况。木板桩围堰4.板桩围堰钢板桩本身强度大，防水性能好，打入土层时穿透能力强。因此，钢板桩围堰的适用范围相当广。一般适用于水深4～8m、流速大、覆盖层较厚的砂类土、半干硬黏土、碎石类土及风化岩等土层中。钢板桩是辗压成型的，断面形式多种多样的。我国常用的是拉森式槽型钢板桩。其断面如图所示。拉森式钢板桩截面形式当水深较大时，常用围囹（以钢或钢木构成的框架）作为钢板桩的定位和支持，即先拼装围囹，运至墩位定位后，在围囹内插打定位桩，把围囹固定在定位桩上，然后在围囹四周的导框内插打钢板桩。在深水处修筑围堰，为了保证围堰不渗水或少渗水，可采用双层钢板桩围堰。钢板桩之间的连接采用锁口形式，这种锁口既能加强连接，又能防渗，还可以作适当的转动，以适应弧形围堰的需要，矩形钢板桩围堰的转角处要使用一块特制的角桩。2高速铁路桥梁施工及维护围堰定位与连接a)矩形钢板桩围堰；b)圆形钢板桩围堰插打钢板桩的次序，对圆形围堰，应自上游开始，经两侧至下游合拢。对矩形围堰，从上游一角开始，至下游合拢。这样不仅可以使围堰内避免淤积泥砂，而且还可以利用水流冲走一部分泥砂，以减少开挖工作量。更重要的是保证围堰施工的安全。某特大桥的钢板桩围堰因为特殊条件限制，不得已而在上游合拢；结果，临近合拢之前，已插好的整个右半圈的板桩墙在瞬息之间被急流冲倒到一边，大多数板桩被撕裂和扭歪，造成重大事故。钢板桩围堰在合拢处往往形成上窄下宽的状态。这就使得最后一组板桩很难插下。常用的纠正办法是将邻近一段钢板桩墙的上端向外推开，以使上下宽度接近。必要时，可根据实测宽度尺寸，作一块上窄下宽之异形钢板桩。合拢时，先将异形钢板桩插下，再插最后一块标准钢板桩。施工工序：1．土围堰。先清除堰底河床上的杂物、树根、石块等，以减少渗漏，自上游开始填筑至下游合拢。构筑时...
