螺旋桨状态监控系统指南VIP免费

建造后检验第1篇第5章钢质海船入级规范第1篇第5章钢质海船入级规范第1篇第5章钢质海船入级规范1-230附录14螺旋桨状态监控系统指南1一般规定1.1一般要求1.1.1适用范围1.1.1.1本指南适用于螺旋桨轴状态监控系统附加标志SCM的船舶。1.1.1.2本指南也适用于全回转舵桨装置(或称全方位推进装置)。1.1.2申请1.1.2.1凡拟采用螺旋桨轴状态监控系统(SCM)的船舶，应由船东向CCS提出申请，经CCS同意后，方可采用该方法。船东应同申请一并提交下列资料：(1)进行螺旋桨轴润滑油分析状态监控的可行性说明(应包括装有认可油封装置，油封装置能在不抽轴的情况下更换等内容)；(2)螺旋桨轴及尾管总图，包括轴的密封装置、轴的结构以及轴与螺旋桨的配合形式(如已提供，则可不必提交)。1.1.2.2上述资料应保留一份在船上。1.1.3对分析机构及分析人员的要求1.1.3.1凡拟取得CCS认可的螺旋桨轴状态监控系统的润滑油分析机构及人员，应按本指南4的有关规定提出申请，经批准并分别发给分析机构及分析人员的认可证书后，方可进行相应的分析工作。1.1.3.2如由船东或船厂承担费用，且不经CCS认可的润滑油分析机构及人员，应符合本指南4的有关规定。1.2螺旋桨轴状态监控系统1.2.1状态监控系统的作用1.2.1.1状态监控系统不同于《规范》规定的常规检验。螺旋桨轴状态监控系统是对螺旋桨轴在用润滑油进行各项测试分析，掌握轴承磨损状态，确定润滑油的劣化状态，为维修决策提供依据。因此，授予SCM附加标志后，主机仍应在规定的转速范围内使用，以避免轴系在转速禁区或振动应力较大的转速内运转。1.2.1.2采用螺旋桨轴状态监控系统，在规范规定的检验期内可取代常规抽轴检验。1.2.1.3状态监控系统具有以下特点：(1)节省维修费用；(2)减少船舶停航时间；(3)避免设备二次损坏；(4)增加设备使用率，延长润滑油使用寿命。1.2.2状态监控系统的技术方法1.2.2.1状态监控系统包括油品理化分析、原子光谱分析、铁谱分析3类方法，各有特色，互为补充。1.2.3油品理化分析的作用1.2.3.1能够测量并评定润滑油品质变化，如润滑油中氯化物含量、润滑油氧化、硫化及添加剂劣化等情况。1.2.3.2能够测定润滑油中杂质，如尘垢、燃油稀释及水分稀释等。1.2.3.3能够测定润滑油物理性能的变化，如粘度、总酸值、总碱值等。1.2.3.4油品理化分析能够评定润滑油的状态，正确掌握润滑油换油期，在保证机械摩擦副良好润滑状态的情况下，尽可能地延长润滑油使用寿命。建造后检验第1篇第5章钢质海船入级规范第1篇第5章钢质海船入级规范第1篇第5章钢质海船入级规范1-2311.2.4原子光谱分析的作用1.2.4.1原子光谱分析，通过测定润滑油中金属及非金属元素的种类、浓度及变化趋势，判断机械摩擦副的磨损状况及润滑油的状态。1.2.5铁谱分析的作用1.2.5.1铁谱分析通过对润滑油中磨损颗粒的形貌分析(形状、表面纹理、边缘、颜色等)及浓度分析，进一步判断机械摩擦副的磨损状态，确定磨损机理及磨损部位，从而为早期预报故障及保养、维修决策提供依据。2螺旋桨轴状态监控系统检验2.1一般要求2.1.1对注有SCM附加标志的船舶，其螺旋桨轴的检验应符合本规范第1篇第5章第12节的有关规定，即在规定的抽轴检验外(如10年)，可只作确认性年度检验。2.1.2对无键安装的螺旋桨轴，其抽轴检验的间隔期可适当延长，一般为15年。2.2检验要求2.2.1初次检验2.2.1.1检查船东提出的申请及资料，确认是否具有SCM附加标志的使用条件。2.2.1.2对于新建船舶，自船东申请经CCS批准并投入营运之日起6个月进行第一次取样分析，然后每6个月进行定期取样分析。2.2.1.3对于现有船舶，船东在提交申请的同时，应提交一份完整的近期完成的润滑油分析记录及分析报告，并按本节2.2.2.2要求进行一次年度检验。如按常规应抽轴检查时，则应同时进行。经CCS批准后，授予SCM附加标志。以后每6个月进行定期取样分析。抽轴检查间隔期可从最近一次抽轴时间计算。如上次抽轴已有4、5年，则建议抽轴后再开始执行SCM。2.2.1.4对于原具有SCM标志的转级船舶，如船东申请保留，应按本节2.2.2.2要求进行一次年度检验，合格后继续授予SCM附加标志，抽轴检验可延续原船级的抽轴到期日，以后每6个月进行定期取样分...