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毛木初隧道进洞施工方案VIP免费

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第一章编制依据、原则与范围一、编制依据1、汶马高速C21合同段施工设计图及所附设计文件资料。2、《公路工程技术标准》JTGB01-20033、《公路隧道设计规范》JTGD70-20044、《公路隧道设计细则》JTG/TD70-20105、《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2O116、《公路建设标准强制性条文》(公路工程分)7、交通部2007年颁发的《公路工程基本建设项目建设文件编制颁发》8、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)9、《公路工程混凝土结构防腐蚀规范》(JTG/TB07-01-2006)10、《公路工程抗震规范》(JTJ004-2013)11、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)12、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)13、《公路隧道施工技术规范》JTGF60-200914、《公路隧道施工技术细则》JTGF60-2009二、编制原则1、遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制技术文件,满足设计标准和要求。2、遵循资源合理配置原则。采用网络计划技术和相关软件编制工期计划,以工期计划为主线,进行相关施工要素的配备。3、遵循科技是第一生产力的原则。施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备,达到技术先进,力求工艺成熟,具有可操作性;4、遵循实事求是的原则。施工方案的确定充分考虑该工程的工程地质、气象等条件;5、遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。6、遵循永临结合的原则。既满足施工需要,在进行临时工程建设时充分1利用现场条件,同时要兼顾方便群众的原则,合理安排施工部署,最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。7、遵循文明施工和环境保护的原则。施工中严格执行《环境保护法》及地方政府有关文明施工的管理办法,创建“文明施工现场”。8、利用先进的技术资源,制定先进、实用的施工方案9、高度重视环境保护、水土保持、安全生产和文明施工10、项目部技术人员对施工现场的勘查以及项目部人员状况、设备能力11、类似工程施工和管理经验12、国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等三、编制范围毛木初隧道进口段,左线ZK207+022~ZK207+052,右线YK207+050~YK207+075,第二章工程概况一、工程简述汶川到马尔康的高速公路C21标(K198+100~K209+200路线全长11.25公里)由中铁十七局集团第二工程有限公司承建,有梭磨互通匝道,马尔康服务区,路基4.16公里,桥梁4.91公里,隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。毛木初隧道为傍山隧道,位于梭磨河左岸山体内,岩层走向于隧道轴线呈大角度相交,隧道进口位于毛木初沟口左侧斜坡,自然坡度约为40度,上部主要为崩坡堆积碎石土,下部为发育卵石土,覆盖层厚度大,斜坡表层植被发育,毛木初隧道左线全长4314m,右线全长4268m,进口段由C21标承接左线ZK207+017~ZK209+200(2183米),右线YK207+035~YK209+200(2165米),出口段由C22标完成,对接桩号K209+200毛木初隧道进口围岩为V1级和V2级。左洞进口(ZK207+017~ZK207+150);该段长度133m,埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土,碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土,以及强风化,强卸荷变质砂岩和板岩组成;右洞进口(YK207+035~YK207+150);该段长度115m,埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡积层的碎石土,碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土,以及强风化,强卸荷变质砂岩,板岩和千枚岩组成。二、施工条件2毛木初隧道进口接古尔沟2号特大桥,隧道进口底标高到原地面高差有10米左右,隧道进洞口有一条从毛木初村山谷排出的水沟,在施工前需对毛木初村的乡村道路和水沟进行改路该河,由于隧道设计底标高到原地面有高差,因此施工前要在原地面填筑5米高左右后在洞口左侧盖临建设施,再修一条5米高差左右的上坡的施工便道到达洞口底标高,隧道施工便道是跨过梭磨河施工便桥连接G317国道从外运输材料进入施工现场。隧道施工先进毛木初隧道进口右洞施工,在右洞口有15m明洞可作为施工场地使用,待右洞进洞开挖至Y...

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