动力与照明系统VIP免费

动力与照明系统1）主要技术原则（1）低压配电系统容量按远期最大负荷设计，并考虑一定的裕量。（2）低压配电系统的设计应确保安全、可靠、接线简单、操作方便，并具有一定的灵活性。（3）低压配电系统采用三相四线制配电方式，并采用TN-S型接地保护系统。（4）应急照明电源系统采用全交流系统，蓄电池容量按紧急时持续供电时间不小于1小时选择。（5）电气设备电压波动范围：正常情况下，电气设备端子供电电压偏差允许值：+5%～-5%。特殊情况下，电气设备端子供电电压偏差允许值：+5%～-10%。大电机起动时，降压变电所或环控电控室低压母线电压降不大于10%。（6）设置区间智能疏散照明系统，满足区间火灾时指导乘客疏散方向和提供应急照明。2）动力与照明负荷划分及供电技术要求低压动力与照明采用三相四线制配电系统和TN-S接地保护系统。系统参数见下表。序号项目内容1配电系统方式TN-S（独立的N线和PE线）2系统电压AC380/220V3额定频率50Hz根据用电设备的重要程度，动力与照明负荷划分为三级，具体如下：一级负荷：变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台照明、通信系统设备、信号系统设备、自动售检票系统设备、火灾自动报警系统及自动灭火系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、综合监控系统设备、门禁系统设备、人防集中信号显示系统设备、防淹门、防护门、屏蔽门、消防系统设备、车站排水泵、排雨泵、车站事故风机及其电动阀门、用于疏散的自动扶梯，区间射流风机、隧道风机、地下区间排风排烟风机及相关阀门等。其中变电所操作电源、应急照明、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统及自动灭火设备、通信系统设备、信号系统设备为一级负荷中特别重要负荷。二级负荷：集中冷站的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机；设备管理用房照明、自动扶梯（不用于疏散）、电梯、污水泵、普通风机、检修电源等。三级负荷：非集中冷站的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机；广告照明、电热设备（电热水器等）、清扫电源等。动力与照明负荷采用电压级：交流380/220V；应急照明采用正常交-交旁路，应急直-交逆变的供电模式，输出电压为380/220V，容量应满足额定负载下60分钟的供电要求；安全电压照明采用交流36V。站厅、站台照明配电采用变电所两段低压母线各带约50%的照明灯具的配电方式。区间照明由区间智能消防应急照明和疏散指示系统提供。应急照明由集中供电式应急电源装置（EPS）供电，正常时由两路市电交流电源供电，两路电源一用一备自动切换，当两路交流电源都失电后，自动转为由蓄电池电源通过逆变器供电。一级负荷由双电源、双线路供电，在两路电源末端采用双电源切换装置，一路电源故障时，双电源切换动作，保证设备供电的可靠性。一级负荷中的特别重要负荷除采用双电源切换外，还应设置应急电源装置。二级负荷双电源、单线路供电，从变电所的低压母线引出一回电源线路至设备的电源箱，当变电所一回电源故障时，0.4kV母联断路器自动投入，设备由另一路电源供电。三级负荷仅需由一回电源供电，当供电系统一路电源失电时，在变电所自动切除该部分的负荷。3）工程内容本工程动力配电与照明系统内容包括标段内各车站的动力和照明设备（不含公共区照明）及其配电管、线的安装、调试、验收等工作，具体包括：（1）各车站的工程范围包括车站及相邻两侧的半个区间（降压变电所0.4kV馈线柜馈线端子以下）的电缆、电线、密集型封闭母线槽（不含环控电控柜柜间联络母线）、电缆桥架、动力配电箱、照明配电箱、双电源切换箱、维修电源箱、区间配电箱、设备自带以外的控制箱、插座、开关面板、照明灯具（含应急照明）、疏散指示（不含区间）、出口指示等设备及材料的采购及安装，以及甲供设备（不含环控电控柜柜间联络母线）的安装等；（2）车站弱电接地母排以下所有端子箱、扁钢、铜母排、接地电缆及其配件的采购、运输和保管、安装、端子查找、清理、检测及修补更换（不合格接地端子）、调试等工作；（3）低压电器装配件的安装及调试、验收等工作；（4）除甲供设备自带电缆外，其他电缆均在本招标工程范围之内。（5）若设备自带控制箱或手操箱的，控制箱或手操箱与设...