公路路面雨水收集再利用的简易装置VIP免费

带折叠式蓄水箱的路面雨水收集再利用系统带折叠式蓄水箱的路面雨水收集再利用系统1绪论随着我国高速公路建设的进一步加快，高速公路大面积地富集在我们周围。同时由于我国城市化、工业化的进一步加速，城市缺水的矛盾也进一步加深，环境与生态问题也同步扩展。为了解决缺水、环境、生态等一连串的矛盾，人们把注意力放到了高速公路雨水的收集和利用上。这一设计正是为了更好地把高速公路的雨水收集起来，充分利用高速公路的雨水，在高速公路的边上每隔一定的距离建一蓄水箱，再把各个蓄水箱串联起来，把一个个分散的小蓄水箱变成一个统一的蓄水系统，结合高速公路的绿化带的用水，这样就可以方便的收集和取用雨水。2.本系统产生的背景及可行性分析2.1设计背景我国人均占有水资源量约为世界人均占有量的1/4，总量少，而且存在严重的时空分布不均，其中81%集中分布在长江及其以南地区，且该地区耕地面积仅占全国的36%，致使我国北部地区水资源缺少情况更加严重。尤其我国目前正在进行西部大开发，随着西部社会经济的快速发展以及人口的增加，水资源的供需矛盾尤为突出。在目前这种水资源十分紧缺的情况下，一方面，城区需水量仍在上升，且污染问题也日趋严重；另一方面，每年又有相当量的雨水资源白白地从境内流出。并且随着城市规模的扩大，城区的建筑、道路、绿地的占地面积的不断变化，降雨产生的径流量也在不断变化。此时，人们把目光放到高速公路路面雨水收集再利用上，因此将雨水作为一种优质的水源进行开发利用势在必行。表面上看来我国石漠化地区的水资源比较丰富，但是由于石漠化地区的特殊的地形结构，夏、秋季节大量白花花的雨水流走，特别是公路上的雨水.如果我们能够在公路收集雨水技术上有新的突破，把这些雨水收集起来，在干旱的时候这些收集的雨水对缓解供水压力就会起到不可估量的作用。2.2我国高速公路雨水收集量分析现在我国高速公路通车里程达到1.9万公里，创下位居世界第二的新纪录。目前我国高速公路仍保持高速发展。根据交通部制定的《公路、水路交通发展三阶段战略目标》，到２０１０年，我国国道主干线系统全部建成后，首都北京与所有直辖市、省会和自治区首府、目前所有１００万以上人口特大城市和超过９０％的５０万以上人口大城市，都有以高速公路为主的高等级公路相通。农村所有具备通车条件的乡镇和９６％的行政村也将通公路，全国公路总里程达到１８０万公里，其中高速公路达到３.５万公里。沿线约６亿人口，出门将可走高速公路。到２０２０年，我国５０万以上人口的大城市，将由高等级公路连接起来，形成网络。这一区域内的约９亿人口将能便利出门。东、中部高速公路网的建成，使这些地区的人民将实现快速出行。西部地区８条公路通道的建成，所有具备通车条件的行政村实现全天候通车，将使封闭的西部地区百姓能顺利出门。届时，全国公路总里程达到２３０万公里，高速公路达到５.５万公里。我们不妨假设一下，如果有一条高速公路路幅为24米，A4高速公路全长为23832米，集水面积为857952平方米。A30高速公路全长为39612米,集水面积为950688平方米。两路共计集水面积为1808640平方米。以六月份0.154米的平均雨量为参考数据，两条高速公路的集水量可达278530.56立方米。考虑到路面收集雨水的损耗，以85%计，两条高速公路可收集到雨水还有236750.976立方米。换言之，就一个月两条高速公路可收集到雨水23.6750万吨。如果我们把这些高速公路的雨水收集起来，可以收集到两万多万吨水，如果我们把这些水来配合高速公路的绿化带踊跃，比如洗车，沿线浇灌等。这对缓解我国雨水严重缺乏起到了很大的作用。2.3本发明的设计目的和意义2.3.1设计目的为了充分利用雨水这一天然资源，为了解决缺水、环境、生态等一连串的矛盾，让水资源达到空间的协调，我们设计了带折叠式的雨水收集的简易装置。本设计的目的：就是把高速公路的雨水收集起来，来配合高速公路的沿线绿化带的情况，解决高速公路沿线的雨水缺乏问题，同时在一定程度上解决城市的雨水利用紧张的问题。2.3.2理论意义和现实价值高速公沿线的浇灌绿化、冲洗车等公益用水及车防热水等新兴的用水行业又进一步加...