铁路客运发展情况讲话稿同志们：今天，市政协组织部分常委、委员实地考察了铁路客运发展情况。刚才，听了局长对铁路发展情况和铁路局工作的介绍，感到思路清晰，目标远大，成绩喜人，措施得力。各位委员在发言中也表达了真情实感、真知灼见，我认为讲得都很好。看得出，通过边走边听边看，大家情绪很高，谈兴很浓，感触很深，对铁路的建设发展情况有了更全面的了解，对铁路局干部职工顾全大局、负重前行的精神有了更深切的体验，对推进铁路事业又好又快发展有了更明确的认识。铁路是国民经济的大动脉，是经济社会发展的“先行官”。铁路是市委、市政府高瞻远瞩、科学决策，集各方之智、举全市之力而兴建的一条地方铁路。自开通运营以来，一直呈现出发展速度不断加快、运输条件不断改善、经营效益不断增长、历史债务不断减少的整体走势，各项工作都走在了全国地方铁路的前列，特别是客运业务始终位居全国地方铁路的首位2007年铁路客运量占全国地方铁路客运总量的43.7%，几乎占到了半壁江山。能够取得这样的成绩，主要是“三好”促成的结果：一是领导决策好。历届市委、市政府高度重视铁路建设和发展，崔书记、王书记和孙市长先后多次深入铁路局调研指导，既给政策，又出资金，特别是在关系铁路长远发展的大事上，高起点规划，高标准建设，大手笔投入。这次文登、乳山火车站站房大楼和站前广场建设工程总投资近亿元，全部由市县两级财政投资，充分表明了市委、市政府对加快铁路发展的坚定信念和明确导向。二是各方面配合好。全市各级各部门能够以大局为重，始终抱着“铁路的事就是自己的事，为铁路服务就是为全市发展服务”的态度，在涉及铁路各方面问题上全力配合、出人出力、鼓劲加油、保驾护航，为铁路发展创造了良好的外部环境。三是铁路局干得好。铁路局领导班子带领全体职工以发展为己任，凝心聚力、负重奋进，党员干部率先垂范、甘于奉献，广大职工勤奋敬业、埋头苦干。铁路初建时，是一条计划外铁路。从争项目、筹资金、开线路、跑图定等等，第1页共6页铁路人历尽坎坷，饱尝艰辛，迎难而上，百折不挠，跑细了腿，磨薄了嘴，累弯了腰。铁路能发展到今天，铁路人是立了大功的。事实证明，铁路局领导班子是一个团结务实、干事创业的好班子，铁路局职工队伍是一支艰苦创业、能打硬仗的好队伍。当前，我市经济社会正处于发展的关键时期，毫无疑问，铁路战线将担任重要的角色，肩负重要的使命，市委、市政府和全市人民对铁路事业发展寄予了厚望。为推进铁路建设事业在新起点上实现新发展，出主意、献良策、提建议、当参谋，也是我们政协此次视察的初衷。下面，结合前期调研和大家的座谈发言，我代表市政协，谈三点认识和想法，也是对加快铁路建设发展的意见和建议，供参考。一、从“三看”提认识，增强发展的责任感和紧迫感铁路具有运能大、能耗小、安全、环保等优势，铁路运输的全天候和大运量可以大大降低运输成本，是符合科学发展要求、具有可持续发展前景的交通方式。加快铁路发展，对拉动经济、促进就业、发展三产都有十分重要的意义。从发展形势看，这是必然趋势。随着国际化、城市化、市场化进程不断加快，对运输的需求将持续大幅度增长。近年来，发达国家对铁路这种“绿色交通工具”青睐有加。英国制定了“10年铁路改造计划”、法国有“高速铁路总体计划”、意大利有“t型高速路网规划”、日本有“新干线计划”等等。所有这些规划计划，都有一个共同指向，就是形成高速、重载、安全、高效的现代铁路运输网。当前，我国铁路进入了新的发展黄金期，“十一五”期间国家将新建铁路17000公里，电气化改造15000公里，新建28个客运专线项目，基建总投资高达12500亿元，接近“十五”时期的4倍。（到目前，我国铁路营业里程已超过7.7万公里，位居世界第三、亚洲第一。美国23万公里，世界第一，俄罗斯8.6万公里，世界第二。我国铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一，而人均铁路长度才6公分左右，世界排名在100位以后。难怪有人说：“中国的人均铁路还不及一根烟卷长。”日本仅东京到大阪就有8条铁路，而我国最大的两个城市京沪之间，只有两条铁第2页共6页路。）我省也...
