一、编制说明11.1编制依据11.2适用范围11.3编制原则1二、工程概况32.1工程情况32.2工程地质及水文地质4三、施工部署53.1人力资源配置53.2施工工期5四、施工方案及重难点分析64.1地质空洞探测施工工艺64.1.1钻探工艺流程74.1.2施工准备74.1.3钻孔定位84.1.4钻孔操作84.1.5空洞处理及封孔84.1.6钻探编录84.2袖阀管注浆施工工艺84.2.1注浆孔布置94.2.2袖阀管施工参数94.2.3工艺流程104.2.4定位造孔114.2.5制备、置换套壳料124.2.6安装袖阀管124.2.7制浆、注浆124.2.8拔管134.3施工重难点及对策134.3.1孔间串浆134.3.2注浆压力长时间不上升134.3.3地表隆起134.4地下管线保护措施134.4.1组织保护措施144.4.2制度保护措施144.4.3技术保护措施154.4.4监控量测154.5注浆加固效果检查174.5.1分析法174.5.2无损检测法174.5.3钻孔检查法17五、施工质量控制措施18六、施工注意事项19七、施工技术保障措施20八、安全措施21九、环境保护措施221一、编制说明1.1编制依据（1）《1号风道及2号出入口基坑安全渡汛专家咨询会意见（第1号）》（2）《2号出入口暗挖结构封堵安全渡汛专家咨询会意见（第2号）》（3）《北京地铁险注浆方案讨论会纪要》（4）现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；（5）《地基处理手册》（6）现场踏勘所掌握的环境资料；（7）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；（8）《北京工程岩土工程勘察报告》；（9）类似工程的施工实践经验。1.2适用范围本施工方案适用于2号出入口及1号风道明挖基坑及2号出入口暗挖段的注浆加固施工。1.3编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据北京及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。（4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14OOO标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。2二、工程概况2.1工程情况，设计起讫里程K34+448.169〜K34+654.069,总长度205.9m，车站共设3个出入口、1个消防疏散口、2组风亭、1个商业开发接驳口。其中涉及暗挖的附属结构集中在车站东侧分别为：1号出入口、2号出入口及1号风道。2号出入口及1号风亭位于主体结构东北角，北侧临近西罗园小区旱河桥，暗挖段距桥桩结构最近处有4.35m，明挖段距桥桩结构最近处有3.6m。现2号出入口及1号风道明挖段及2号出入口暗挖段均已回填完成。周边管线主要有2号出入口及1号风亭附近管线主要有01950电力管沟、01050污水管、0800上水管、0400中水管、0400上水管、电信管道、燃气管道等。管线图详见下附图1。032.2工程地质及水文地质附属基坑土层自上而下依次为杂填土层、砂质粉土层、粉细砂层、砂卵石层、粘质粉土层。土质情况详见图2-2车站地质剖面图，地下有一层隔水粘土，粘土层顶面标高约24.04m。地下水分布为二层，第一层为潜水，水位标高约为28.59,第二层地下水为潜水,水位标高为15.87〜16.76，影响附属基坑开挖施工的水层为第一层潜水，但主体基坑土方开挖施工过程中未发现第一层潜水。地下水特征见表2-1表2-1地下水特征表地下水性质水位埋深(M)水位标高(M)含水层及其特征岩性特征渗透系数(M/D)影响半径(M)潜水(一)10.728.59③、③层2潜水(二)22.1〜22.815.87〜16.76④层130-15077.53(10T/H)三、施工部署3.1人力资源配置本项目主要设置6名技术管理人员，主要设项目组长2名、技术人员4名。各类技工84人，现场工人分为2班，其中每班设钻工24人，注浆工16人，杂工2人。图2-2车站地质剖面图(X-KM50B)邓XX32.21也O00XX~43.2施工...
