SHIPENGINEERINGV01．29No．12007船舶工程总第29卷，2007年第1期有键连接螺旋桨湿式安装工艺及其应用张庆举(大连船舶重工有限责任公司，大连116005)摘要：介绍了有键连接螺旋桨安装的基本原理，分析计算了轴向压入量，并给出了湿式安装工艺的具体操作方法，以与同行交流．关键词：船舶；有键连接螺旋桨；湿式安装；传送扭矩；压入量中图分类号：U671文献标识码：A文章编号：1000—6982(2007)01．0031—03HydraulicfittingtechnologyanditsapplicationforkeyedpropellersZHANGQing-ju(DalianShipbuildingIndustryCo．，Ltd．，Dalian116005，China)Abstract：砀括articleintroducesthebasicprincipleofkeyedpropellerfitting，analysesandcalculatestherequiredaxialamountofindentation,andgivesthespecificoperatingprocedureofhydraulicfitting加detailtocommunicatewithcolleagues．Keywords：ship,"keyedpropeller；hydraulicfitting；torsionalmomenttransfer,"amountofindentation0前言螺旋桨在轴上的安装质量会直接影响船舶的航行安全．安装时，通过油槽往桨轴配合锥面注入高压油的安装方式叫湿式安装；否则就叫干式安装．目前，有键连接螺旋桨仍多采用干式安装方式，通常工人们用大锤敲击专用扳手进行安装．这种安装方式不仅劳动强度大，而且也不能保证桨轴配合锥面问有足够的表面压力．因此，有键连接螺旋桨的干式安装仅适用于中小型船舶．对于螺旋桨轴直径超过300mm的大中型船舶，为了保证传递足够的扭矩，预防锥面间的应力腐蚀，即使是有键连接的螺旋桨，也必须采用湿式安装．如某外籍大型货轮来我厂中修时，船东特别强调其有键连接螺旋桨的安装有压入量要求，要求对其有键连接螺旋桨进行湿式安装．本文将结合此轮实际介绍有链连接螺旋桨的湿式安装工艺．1有键连接螺旋桨及轴的结构特点和扭矩传递分析1．1桨轴结构特点分析为了传递大的扭矩，传统的方法是将螺旋桨毂和轴以锥体配合并用键连接，这就需要在螺旋桨轴的锥体部分开键槽；为了减轻螺旋桨轴的重量，并保证其强度，螺旋桨轴一般制成空心状；通常桨轴锥面配合长度约为(1．6～3．3)堪(喀为螺旋桨轴直径)，搪孔度约为(0．3～O．35)．该货轮螺旋桨轴材料为锻354钢，搪孔度为0．3；螺旋桨材料为高锰铝青铜．螺旋桨及轴的形状分别见图1～图3．收稿日期：2006—01．25；修回日期：2006．05．25作者简介：张庆举(1970一)，男，工程师，主要从事船舶技术研究及管理工作图1螺旋桨轴图2螺旋桨图万方数据矽／。f1f1瞳蛳二／。I几mr]l／／嗡／进油孔油槽桨毂锥面键槽图3有键连接螺旋桨轴锥面油槽分布示意图1．2扭矩传递分析设计有键连接的螺旋桨时是假定完全靠键来传递扭矩的．该货轮螺旋桨轴的平键有效长度为570rnrn，宽为90mm．平键材料的抗拉强度应不小于螺旋桨轴的抗拉强度，实际平键材料采用的是调质458钢．在[司≤400MPa，安全系数取3时，有B：笙2．35XdmXZe式中，曰为平键宽度，n3_lTl；d。=325mm；磊为锥部配合长度的平均直径dm=307．5rnrn；L。为平键的有效长度，Le=570mm．计算-得B=83．34<90，即验算了平键实际宽度可满足传递扭矩的要求，合格．实际上，螺旋桨转动时，是靠锥面间的紧配和键来传递扭矩的，并且在锥面大端1／3配合长度范围内，键与锥面的紧配承担了大部分的载荷．螺旋桨转动时，叶片承受着变动的载荷，如果采用干式安装，若配合锥面间的表面压力不够，会使桨毂在轴锥面上产生应力腐蚀或滑动，容易使键变形和键槽根部产生裂纹，甚至会在航行中发生螺旋桨脱落的严重事故．因此，在加工时必须做到：1)将键和螺旋桨轴键槽做短些，并将其移向锥部小端，键槽半圆顶部距锥体大端距离不小于0．2旗：2)螺旋桨轴键槽做成雪撬型；3)键沿宽度向锥体大端方向减窄或开卸荷槽．只有这样，才能减少应力集中，延长螺旋桨轴的使用寿命．同时，必须采用湿式安装，用高压油将桨毂涨开，轴向推压，安装到规定的压入量位置，以保证装配后有足够的表面压力和安全系数来传递所需的扭矩．2有键连接螺旋桨轴向压入量计算螺旋桨的工作条件比较恶劣，在计算螺旋桨轴向压入量时，安全系数取3，以保1,正35。C时不打滑，0。C时不超...
