第三章城市轨道交通线路与站场本章主要内容第一节轨道线路第二节城市轨道交通线路轨道结构第三节车站第一节轨道线路城市轨道交通线路主要由正线、辅助线、车场线组成，其中辅助线主要包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、联络线等。1.正线2.辅助线3.车场线折返线渡线停车线车辆段出入线联络线1.正线正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。城市轨道交通正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。2.辅助线辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等。●折返线全线客流分布不均匀时，可组织区段运行，即在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头，在这些地方需要为列车设置折返线。●折返线（1）尽头式折返线●折返线（2）贯通式折返线●折返线（3）混合式折返线●渡线渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、转辙段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。渡线有单渡线和交叉渡线之分。●渡线渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道以避开障碍物。●停车线停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可进行少量检修作业。●车辆段出入线车辆段，在轨道交通沿线适当的位置设置，保证运行列车的停放和检修。车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。●联络线在整个城市轨道交通网络中，要使同种制式线路可以实现列车过轨运行，这种过渡一般需要通过线与线之间的联络线来实现。3.车场线车场线是指在车辆基地内的各种作业线。包括：（1）检修线（2）试验线（3）洗车线（4）出入库线第二节城市轨道交通的轨道结构轨道结构是城市轨道交通的重要组成部分，由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等成的构筑物。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。1.钢轨轨是轨道的主要组成部分，用以支承车辆重量及引导车辆运行，要求钢轨有足够的刚度、韧度和硬度。轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。1.钢轨（1）钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。（2）目前，我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。（3）我国钢轨的标准长度为25米及12.5米1.钢轨2.轨枕（1）轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性的传布于道床，同时，有效的保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。（2）轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。2.轨枕（1）轨枕依其构造及铺设方法分为横向轨枕、纵向轨枕及短枕。（2）轨枕按其使用目的分为用于一般区间的普通轨枕，用于道岔上的岔枕，用于无砟桥梁上的桥枕。（3）轨枕按其材料分为木枕、混凝土枕和混凝土宽枕。3.联结零件联结零件分为接头联结零件和中间联结零件两类。中间联结零件（扣件）连接钢轨和轨枕的中间联结零件，也称扣件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。4.道床道床一般铺设在路基之上，轨枕之下，一般分为道砟道床和无砟道床两种。4.道床道砟道床通常指的是轨枕下面，路基面上铺设的石砟（道砟）垫层，主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少路基的变形。4.道床无砟道床主要指无碎石的道床，结构形式较多，最普遍的为整体道床。无砟轨道与基床的连接形式主要有三种：整体灌筑式轨枕式支撑块式5.道岔道岔是使机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的设备。道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分及岔枕四部分组成。5.道岔道岔的分类①以每米的钢重量来分类75、60、50、43②以道岔号数来分类6、7、9、12、18、24、38等③根据用途和平面形状来分类单开道岔、单开对称、三开、交叉渡...
