发动机曲轴外观检查标准VIP免费

第1页共12页481/484曲轴外观缺陷验收标准（第一版）1•概述l.i适用范围本标准适用于奇瑞汽车股份有限公司发动机公司AVL481/484铸铁曲轴系列曲轴半成品、成品的外观缺陷验收（临时标准见相应的评审纪要）。1.2检验方法检验采取100%目检，吹气，清擦，必要时进行尺寸，螺纹通止及法兰螺纹孔位■检测。评价结果有：——零件合格；—零件返修；—零件报废。1.3缺陷描述（1）检查各主轴颈，连杆颈有无油孔且钻通，特别是斜油孔与直油孔相通顺畅。各油孔内，倒角边缘有无铁屑，有无毛刺。反应措施：轴颈无油孔或没有钻通的零件报废；对于油孔内、倒角边缘的铁屑，用压缩空气吹净；对于毛刺要去除后再清洗才能作为合格件上线.⑵各主轴颈，连杆颈两边的凹槽R角滚压是否均匀，有无偏车现象，无锈斑，毛刺。第一号主轴颈前端面倒角是否均匀，有无毛刺。反应措施：对于锈斑和毛刺要去除完才能作为合格件上线；对于R角偏车现象，即R角被车平或磨平的报废，最小的沉割深度应大于0.3mm.⑶油封，油泵，皮带轮，飞轮R槽均匀，有无偏车；特别前油封端面和法兰端面有无台阶。反应措施：对于前油封端面和法兰端面有台阶的工件必须返工，返工合格完毕后再次清洗才能合格下线。对于油封，油泵，皮带轮，飞轮R槽不均匀，偏车等现象即R角被车平或磨平的报废，最小的沉割深度应大于0・3mm.第2页共12页⑷各连杆颈，主轴颈及各加工表面有无铁屑，划痕和锈斑，砂眼、裂纹、缩松，偏磨现象。反应措施：用压缩空气吹净各连杆颈，主轴颈及各加工表面的铁屑，并用丝绸布清擦，锈斑祛除后才能合格。对于划痕，砂眼、裂纹、缩松,偏磨现象，按照“3・1主轴颈、连杆颈、止推面缺陷判定”之规定判定。⑸毛坯平衡块平衡孔内无铁屑，边缘有无毛刺，平衡孔有无打偏和打穿等现象。反应措施：平衡块内的铁屑用压缩空气吹净，毛刺用抛光带祛除后用压缩空气吹净。平衡块有重孔和打穿孔的工件为报废。⑹要祛除法兰内侧螺纹孔边缘及飞轮轴颈边缘的毛刺，第八(2.0L)第四(1.6L)的装配孔内无铁屑，要祛除装配孔边缘及垂直面边缘毛刺。反应措施：螺纹孔边缘毛刺用抛光带或其他工具祛除，再次清洗后合格上线，装配孔内的铁屑用压缩空气吹净，飞轮轴颈边缘，装配孔边缘及垂直面边缘毛刺，用锂刀及其他工具去除后，再次清洗后才能合格上线。⑺分级号要清晰可见，容易分辨。反应措施：分级号不能分辨的，先用锂刀锂平先前的分级号，重新清洗工件后再进行分级打号，直至清晰可见。⑻检査非加工表面有无明显的麻点、凹坑.结瘤、磕碰伤、大面积锈斑等。反应措施：对于非加工表面有明显的麻点、凹坑、结瘤、磕碰伤、大面积锈斑等现象必须进行返修或报废o1.4典型缺陷描述如没有特别偏差定义，按以下标准执行(尤其是气孔和缩孔):一一缺陷必须基底可见，深度不大于2mm；一一每个方向上缺陷尺寸不大于3mm；两个缺陷位置之间的间距不小于5mm；一一缺陷聚集（凹穴/气孔群）的零件为废品。所有连续可见的空腔被视为气孔群。圆形和非圆形缺陷的最大长度便是其大小;一一有裂纹、不见底的疏松\缩孔\气孔\沙眼、贯穿的冷隔等缺陷的零件为废品。典型缺陷：缩孔缩孔是在凝固收缩过程中所产生的裂开的、有棱角的、空的空间:__气孔气孔是在铸造过程中由未排净气体所产生的球形的、空的空间;第3页共12页夹杂物夹杂物可以理解为铸件中的颗粒（污染、氧化），例如夹杂物硬度与所包围的材料不同，或相同种类的材料没有和所包含的材料相结合。原则上不允许有夹杂物。以下情况的缺陷形状不允许存在：聚集缺陷连续缺陷螺纹孔通用要求：一一前4个螺距上有缺陷的零件为废品；一一前4个螺距之后有缺陷的零件，如有可见底部，周向长度小于螺纹1/4圈，轴向长度不超过一个螺距，该零件可以使用。2.返修返修时必须满足以下的要求：一一没有定义的返修必须经过工艺\质保\产品\使用部门评审确认，并共同制定返修标准；一一所有的返修工作都必须由经过培训的熟练工人按照返修作业指导书和相关的技术文件进行返修。一一不允许焊接、粘接翻修第4页共12页3・缺陷类型和评价标准图1■各视图的位■3.1主轴颈、连杆颈和止推面的损伤有如下情况损伤的曲轴可以使用：主轴颈、连杆颈及主...