墩身预埋件施工技术交底剖析VIP免费

新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－7标段工程项目：墩身预埋件施工编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区交底记录工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身交底项目墩身预埋件施工图纸名称、图号京沈施桥-187桥通-13、-22、-26交底记录：一、墩身预埋件及预留孔施工预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。1、吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮U型螺栓。每个墩身预埋U型螺栓数量为22个，U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。直线部分每侧布置六个U型螺栓，间距1.06m，圆端部分每30°设置一处预埋U型螺栓，每侧设置5个，共10个。2、U型螺栓的预埋具体位置详见京沈桥通-13，所有钢构件必须符合《铁路钢桥保护涂装》第V套防腐涂装体系。吊篮U型螺栓预埋侧面图吊篮U型螺栓预埋立面图U型螺栓大样图2、支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做4个预留孔（预留孔位置及规格详见TJQZ-8306）。锚栓孔施工时采用预埋直径140mm的硬质PVC管进行预留。预埋PVC管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。支座锚栓孔预留深度不小于45cm。预埋PVC管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于1cm，并严格控制预留孔的垂直度。3、检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶（设置在固定支座的梁端）检查梯。预埋N2角钢型号为∠63×63×6mm，长度32.5cm，预埋进顶帽内20cm。预埋时一定要保证角钢相对于顶帽位置的正确性，且保证角钢与顶帽相互垂直。（预埋位置详见京沈桥通-13双线圆端形实体桥墩附属设施施工设计图）检查梯预埋角钢立面及侧面图检查梯预埋N2角钢大样图(尺寸以mm计)4、桥墩排水预埋螺栓：泄水管管卡为弹性刚制，在桥墩顶帽及托盘各设置一个，桥墩墩身按间距1500～2000mm设置，桥墩施工时，根据管卡位置在相应的桥墩管槽内预埋型号为M12的连接螺栓，螺栓位置位于开槽底部采用木块预留深25mm，大小为60×60mm槽口内，桥墩排水管设置于梁端下坡端，施工时可结合梁部排水方式和工点具体情况适当调整排水管位置。泄水管预埋螺栓立面及侧面布置图泄水管预埋M12螺栓及管卡尺寸大样图一个桥墩泄水管工程数量表7、电缆槽上下桥预埋槽道1）预埋槽道采用钢筋定位法：1、定位阶段：将槽道固定连接在定位钢筋网上（允许与锚钉点焊连接）。2、混凝土脱模之后，剔除待安装部位的填充泡沫。3、安装扣垫螺母，水平旋转90°安装被固定结构，扭紧螺母，标准扭矩锁紧。槽道长800mm，螺母扣垫为M16，螺杆长60mm，4、采用高标号砂浆封堵其余外漏槽道。2）施工注意事项1、预埋槽道的锚钉与钢筋网冲突时，不允许切断锚钉，槽道内发泡填充物在钢结构安装阶段剔除。2、槽道预埋的防腐均采用《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）第V体系。3、预埋槽道的施工工艺及误差要求均需符合相关设计要求和规定。4、梁部设置双接触网立柱，分别距离梁端5.5m、8m设计。电缆槽预埋槽道正面图电缆槽预埋槽道侧面图电缆槽预埋槽道大样图二、支承垫石和锚栓孔支承垫石浇筑采用定制钢模板，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。接底单位及签字接底单位负责人接底项目日期接底者签字顺号姓名职务或职名所属单位12345678910111213141516