广州黄沙地铁商住发展项目中地逆作法施工VIP免费

实用标准文档广州黄沙地铁商住发展项目中的逆作法施工来源：筑龙论坛上传人：mycpc发表时间：2007年6月29日地下室剖面图实用标准文档整个逆做法工艺流程图地下逆作法土方开挖方式实用标准文档第一层土方开挖(图四)施工首层梁板结构(图五)实用标准文档土方第二次开挖(图六)负一层支撑钢柱的外包地下室外墙实用标准文档负一层梁板结构施工(图八)土方第三次开挖(图九)实用标准文档负二层支撑钢柱的外包地下室外墙、“盆式”开挖内部的地下室底板实用标准文档图十二土方第四次开挖(图十三)实用标准文档图十四广州地铁黄砂站商住发展项目地址形式复杂，土质以杂填土、淤泥土、砂为主，地下水位较高，平均地下1.5米深便出现地下水。地铁线路横穿建筑物地下，且地铁管廊部分无任何地基措施，且处于淤泥土和砂层之间，因此，水位的下降、土方的开挖都会对其造成不可估量的负面影响，而地铁线路在此期间不得停车。为确保地铁的安全使用，减少基坑外土体的变形，该部分基坑的围护采用地下连续墙围护及逆作法施工，利用结构梁板作支撑，增加支撑刚度。地下结构二层，主要为楼板、柱、外墙、电梯井，基坑开挖深度大部分为11.00m左右，塔楼核芯筒位置15.00m左右，为确保基坑及地下室施工的安全，在基坑四周布置有由地下连续墙、钻孔灌注桩及预应力锚杆、钢管支撑组成的挡土支护体系，在钻孔灌注桩外做喷粉桩作为基坑的止水系统。逆作法施工可保证边坡及临近建筑物稳定性，并可有效缩短工期。然而，须制定科学、合理的逆作法施工方案，方能保证工程质量和安全。1、第一层土方开挖（见图四）。在进行第一层土方开挖前，应做好基坑降水，将地下水降至土方开挖面以下0.5～0.7m，根据设计要求，考虑到首层梁板模板的安装及工作实用标准文档空间，第一层土方开挖至-2.6m处，拟采用WY100型1立方反铲挖土机挖土、装土，人工辅助整平，自卸汽车运走，由南向北开挖，由北面的大门出土。2、施工首层梁板结构（见图五）。将开挖后的土层面用人工夯实后，上铺垫木扩大支承面积，垫木的尺寸大小、支承面积大小根据施工荷载、土质情况等条件确定，如土质很差，则采用混凝土垫层，在垫层或垫木完成后，即施工梁板脚手架，安装梁板模板，绑扎梁板钢筋，浇筑梁板混凝土，其施工方法同普通钢筋混凝土结构。并沿地下连续墙浇筑第一道圈梁，通过钢筋混凝土连梁与主体结构梁连接。3、土方第二次开挖（见图六）。第二次挖土，应待首层梁板混凝土达到拆模时所需混凝土强度要求后，且将首层梁板模板、脚手架拆除后进行，挖土深度至负一层梁板以下，以能满足安装负一层梁板脚手架、模板所需的深度为准，考虑到本工程负一层层高为4.4m，楼板面标高+4.0m，为便于负一层安装梁板脚手架、梁板模板及绑扎梁板钢筋，第二次开挖至-7m处。在开挖过程中，将土方开挖至标高-6.5m位置，即采用人工掏槽安装钢管角支撑，然后采用人工开挖有钢角支撑区域的土方至-7m标高位置，对于有钢斜支撑的位置，先施工钢斜支撑所支撑的承台，再将土方开挖至-7m位置，安装钢管斜支撑。第二次土方开挖深度较深，约4.4m，开挖工作空间较大，约5.6m，由此本次土方开挖拟采用机械开挖为主，辅助人工开挖及整平，在预留的出土洞口位置向四周开挖，将四周的土用K904D型小型挖土机挖出且驳接至洞口位置，将土装入特制的斗内，通过汽车吊将其吊至地面装上自卸汽车运走.4、负一层支撑钢柱的外包地下室外墙及混凝土立柱的施工（见图七）。在土方开挖完成后，即对支撑钢柱表面进行处理，冲刷干净，绑扎钢柱外包钢筋、地下室外墙钢筋，安装柱、地下室外墙模板，灌注柱、地下室外墙混凝土。柱、地下室外墙的外包混凝土灌注宜从侧面入模，为便于混凝土入模和保证其密实性，除对竖向钢筋的间距作适当调整外，柱、地下室外墙顶部的模板宜做成喇叭形，接头外混凝土灌注至高于接缝的适当高度，以保证接缝处的混凝土密实，多余的凸出部分混凝土待强度达到设计强度的70%后，再凿平。实用标准文档5、负一层梁板结构施工（见图八）。其施工方法同首层梁板结构施工。同时地上结构施工可开始。6、土方第三次开挖（见图九）。第三次土方开挖，应待负二层梁板混凝土达到拆模时所...