1目录前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯................................................3第1章设计资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41.1地理位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41.2营运资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41.2.1货运任务⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯41.2.2设计船型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯41.3自然资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..51.3.1气象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..⋯..51.3.2水文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..51.3.3河势⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....51.3.4工程地质条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..51.3.5设计荷载⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..⋯⋯..51.3.6地震基本烈度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....⋯⋯..51.3.7设计标准及规范⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....⋯⋯..⋯⋯..51.4材料供应及施工条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..⋯⋯..51.4.1材料供应⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..51.4.2施工条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..51.5设计任务及要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..51.5.1设计任务⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..51.5.2基本要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..52第2章码头规模确定及总平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..⋯..62.1码头的营运资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...62.1.1.运量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯...62.1.2设计船型基本尺度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...62.2出港、回港设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...62.2.1设计原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...62.2.2码头泊位数确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...62.2.3方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...72.3码头总平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯.........72.3.1.码头前沿线的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...72.3.2.码头设计水深的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯...⋯⋯⋯⋯...72.3.3.码头设计低水位的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯...82.3.4.设计河底高程的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯.82.3.5码头前沿停泊水域⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.....⋯⋯...8第3章结构方案设计及工程概算⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯...83.1.方案设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...83.2工程概算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...93.2.1主要编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯..⋯⋯...93.2.2编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...93.2.3工程重量预算⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...93.2.4工程投资概算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯.⋯...13结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..193前言武宁县是以旅游著称的名县，依托庐山西海的优良水资源打造武宁特色的水上旅游文化。经过多方面的论证，旅游码头将港选址在武宁新区，这里的水流适宜，交通便利，周边的未来的高速发展满足码头建设的要求。因此在此设计一座特色耳朵旅游码头对武宁县旅游行业发展具有举足轻重的作用。旅游码头的设计水位高低水位差为6.93m（最低水位以1987年5月1日的水位56.44m作为参考值），要在这么大的水位高差下建造浮动式旅游码头，这在江西省内是没有任何先例的。这是一个挑战，一个尝试，一个创举。建成后将会对江西省水上旅游具有标杆性的作用，可以说是具有很大的划时代意义的。第二就是整个庐山西海都没有如此规模和投资的旅游码头，这对具有如此丰富及优质的旅游资源的西海是一大损失，因此武宁县新区沙田旅游码头的建设也是必然的。第三就是所用的定位桩都采用钢管桩，每根桩的造价是很高的，而且钢管桩能精确的打入岩层具有很高的挑战。第四就是水下地形无法勘测，这给结...
