汽车发动机电控系统维修理论题库VIP免费

11汽车发动机电控系统维修理论题库一、概念题（25题）1.OBDⅡ：第2代随车自诊断系统2.EFI：电控燃油喷射系统3.THW：水温传感器4.TPS：节气门位置传感器5.MAP：进气压力传感器6.TWC：三元催化转化器7.EGR：废气再循环8.ECU：电控单元9.传感器：给ECU提供信号的电子元件10.执行器：执行ECU命令的电子元件11.D型燃油喷射系统：通过进气压力传感器检测进气量的燃油喷射系统12.L型燃油喷射系统：通过进气流量传感器检测进气量的燃油喷射系统13.喷油闭环控制：根据氧传感器信号将空燃比控制在14.7附近14.点火闭环控制：根据爆震传感器信号将发动机控制在临界爆震状态15.残余油压：发动机熄火10分钟后供油总管中的油压16.系统油压：发动机正常工作状态下供油总管中的油压17.最高油压：发动机工作状态下夹住回油管时测到的供油总管中的油压18.自诊断功能：ECU不断检测传感器和执行器，当发现故障时，将故障信息以故障码的形式储存在ROM里，并点亮故障指示灯。19.同步喷射：在固定的曲轴转角位置喷油，与传感器信号无关20.异步喷射：根据传感器信号喷油，与曲轴转角位置无关21.同时喷射：发动机每转一圈，所有气缸喷油器同时喷射一次，每循环喷射两次22.分组喷射：所有喷油器分成两组或三组，发动机每一循环中，每组轮流喷射一次23.顺序喷射：各缸喷油器分别按发动机的工作顺序每循环各喷射一次，它具有喷射正时24.自清洁功能：发动机熄火后，空气流量计热线电阻在5S内温度迅速上升到1000℃并保持1S，烧尽热线电阻上的灰尘。25.最佳点火提前角：当最高压力出现在上止点后10°～15°左右时发动机输出功率最大，油耗最低，此时的点火提前角为最佳点火提前角二、填空题（100空）1.电控发动机的控制系统主要有电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、故障自诊断系统等。2．EFI系统主要由燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统组成。3．EFI系统的控制内容包括喷油量控制、喷油时刻控制、断油控制和燃油泵控制。4.电控点火系统主要包括点火提前角控制（点火时刻控制）、点火能量控制和爆震控制。5.怠速控制系统主要包括怠速稳定性控制和学习控制等。6.排放控制系统主要包括废气再循环系统、活性炭罐蒸发控制系统、三元催化转22换器和二次空气喷射系统等。7.进气控制系统主要包括进气通道可变系统、谐波进气增压控制系统和废气涡轮增压系统等。8．空气流量计可以分为叶片式、卡门式、热线式和热模式四种类型。9.电控汽油喷射系统还可以根据喷油压力分为高压燃油喷射和低压燃油喷射两种，根据有无反馈信号分为开环控制系统和闭环控制系统。10.燃油供给系统主要由汽油箱、电动汽油泵，汽油滤清器、汽油分配管、油压调节器、喷油器等组成。11.空气供给系统主要包括空气滤清器、空气流量传感器（进气压力传感器）、节气门体等组成。12．时超AJR发动机空气流量计上有5个端子，分别为1号端子空，2.12V电压3.搭铁端4.5V参考电压5.信号端。13．线性输出型4线TPS能提供节气门开度信号、怠速信号和加速信号。14.曲轴位置传感器产生的Ne和G信号的作用一般是提供曲轴转角和上止点位置参考信号，有的还有判缸功能，这种传感器一般安装在凸轮轴。15.桑塔纳2000GsiAJR发动机的怠速控制系统采用节气门直动式(类型)，节气门控制组件由V60，F60，G88和G69四部分组成，其中V60为执行器。16.按驱动方式分，喷油器可分为电流驱动、电压驱动高电阻和电压驱动低电阻三种类型，时超AJR发动机喷油器属于电压驱动高电阻式，常温下其标准内阻为15.9Ω。17.喷油器按按喷嘴形式可分为孔式和轴针式两种。18.L-Jtronic发动机在起动时，基本喷油量由THW决定，修正喷油量由THA和+B决定，在起动后，基本喷油量由NE和MAF决定。19.装有步进电机型ISCV的发动机主继电器由ECU控制。20.根据燃油喷射系统的喷油方式分，间断喷射可以分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射，AJR发动机属于顺序喷射。21.ECU给发动机冷却液温度传感器供电的电压一般为+5V，如果发动机水温上升，该传感器的两端电压将下降。22.时代超人AJR发动机正常的燃油压力是2.2—2.7bar，怠速时拔掉燃油压力调节阀真空管后的燃油压力是3...