开讲啦唐长红演讲稿：为了鲲鹏展翅那一刻开讲啦唐长红演讲稿：为了鲲鹏展翅那一刻大家好，非常高兴与大家分享运-20大型运输飞机的一些故事。我们不仅仅是做一架飞机，更重要的是它标志着我们国力的提升，标志着我们能力的提升，标志着我们科学技术水平的一种进步，所以大家才为之而震撼。如果从需求的角度上来说，这种飞机的需求非常迫切，是几代人的梦想。在我们还没有的时候，确切地说我们是买不来的，我们买的也仅仅是别人的二手货。大家想一想，谁愿意给你做上好的武器然后和他来对抗。谁愿意把值钱的东西给你，让你来挣钱。所以习总书记讲了一句话，核心技术靠化缘是得不到的，一定需要自力更生。所以这架飞机可以说是自力更生的一种代表。我想跟大家讲的是大运（运-20）背后的一些故事，比方说我们团队这么一个被信任的过程。从信心上面来说我们在增长，从信任的角度上来说也在长进。在此之前我们没有研制过这么大的飞机，所以每次的论证过程中我们具备不具备那样的能力，这首先成为第一问题。大运（运-20）一开始，做了一个机头样机，仅仅做了个机头而已，但是大家要知道这个机头还是很大的。大家想象一下，我们可能进了大厅，进了房子，这个房子有多大的高度，可以比较比较。所以等到这个做出来了以后，有很多人用了一个词去描述，叫震撼。设计员觉得震撼，一些领导也觉得震撼。领导们觉得震撼，看来我们具有这样的能力，我支持他。设计员觉得震撼，我们就感觉非常遗憾。如果连自己亲手画出来的图都觉得震撼，我怎么画的是这样的呢。那是缺乏自信，或者说缺乏一种感性认识。如果你看过更大的天，如果你看过更大的山，这个东西就不算大。但是话又说回来，他的胆量和他的能力也在这个过程中得到了提升。等到整个样机都做出来的时候大家都觉得震撼，这个震撼和以前的震撼就完全不同了，是在信任基础上的提升。首先对这个团队是信任的，这么多系统，这么复杂的东西，这么大个的东西我们都能做出来，我们能加工出来。我们有这样第1页共5页的单位，我们拥有这样的材料，我们在什么地方还需要再做，我们会做得更好，我们找到了差距。这个团队也是在这个过程中增强了自信。飞机首飞，大家都知道这么大的飞机要首飞是一种什么样的概念，是要把一堆用金属堆起来的东西推上天。首先是重量，它得飘在空中，重了就飘不了了，重了就飞不上去了。所以对飞机来说，一克重量一克金。有很多的飞机设计单位提出的口号就是为一克黄金而努力，为一克重量而努力。飞机上的结构，不是说我要把它做得多强。飞机的结构设计师、强度设计师们，他们是要让它断它就断，让它不断它就不断，得做到这一点才是合格的设计师。如果不断，你就背了很多的重量。如果你背一个人的重量你就少载一个人，如果你背一个箱子的重量你就少载一个箱子。所以我们在为每一克而努力。飞机是一个时代技术的产物，一架飞机一做，等真正到使用的时候，七、八年，十年以后进入部队，那么它所使用的技术，有信手拈来的，也有通过努力可以攻克的关。还有的话你要想到三年、五年甚至十年以后可能要发展的一种技术，我们叫够一下，可以够到的这么一种技术，如果不是这样，到那个时候就是一种落后。这么大的飞机，大家可能想象不到，那么大的机翼里边是一个油箱，这个油箱是用很多铆钉和螺栓连接起来的。每一个螺钉，每一个螺栓都不能漏油，这不是一件容易的事。你要知道热胀冷缩，早上生产的东西和下午的长短不一样，那就更别说制孔了，所以需要有技术进步。大运（运-20）的研制不光采用了数字化的设计而且还采用了数字化的装备、数字化的预装备，以及数字化的检验技术。所以这么一些东西都提出来，很多我们必须攻破的难关，大大小小的统计能够挂到账上的，我们的攻关项目大概有四百多项。尽管如此，各个系统做了很多的工作。飞机推出来以后能不能飞，这还不是一个纯粹的技术问题。于是我们和飞行员一块研究，我们构造一次高难度的动作——飘滑。如果这个飞机连续在这个飞机（跑道）上飘起来，那也就等于这个飞机要完第2页共5页成一次起飞同时完成一次降落。飞行员需要把47个动作同时完成，而且又得保证在几秒钟内完成。我们的主飞行...
