新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-X标无砟轨道静态精调施工专项方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司哈齐客专项目部2014年05月01日无砟轨道静态精调专项施工方案一、编制依据1）《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技[2011]35号）；2）《哈齐客运专线CRTSI型无砟轨道板施工设计图》；3）现场踏勘调查所获得当地资源、交通状况、运输条件及施工环境等调查资料；4）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函[2006]158号）；5）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文（铁建设[2007]150号）；6）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；7）《髙速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；8）《髙速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；9）现行国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；10）哈齐客运专线有限公司下发的各类相关文件。二、工程概况新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQTJ-X标段由中铁XX局集团哈齐客专项目部承担CRTSI型板式无砟轨道施工，起讫里程为DK173+600〜DK218+000,途经大庆市让胡路区喇嘛甸镇、齐家、髙家、泰康等地，全长44.4km。哈齐客专线路设计时速250km/h；全线桥5座/19.672km,占线路全长的44.3%；路基长度22.678km,占线路全长的51.08%；站长2.05km,占线路全长的4.62%。区间采用CRTSI型板式无砟轨道，道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共铺设无砟轨道双线88.8km。三、无砟轨道静态精调施工总体安排X标段无砟轨道单线长44.4km。轨道精调首件工程计划于2014年5月15日前通过评估。根据哈齐公司的各标段节点工期要求，轨道精调在2014年5月16日开始，2014年8月18日完成。X标段无砟轨道静态精调施工节点工期详见“附表一：哈齐客专铺轨及轨道精调进度计划表”。四标段分成4个施工单元。计划配备9套静态精调设备，主要工装设备配置详见“附表二：中铁XX局无砟轨道静态精调工装设备表”单个作业面配置21人，劳力资源配置详细见“附表三：中铁XX局无砟轨道静态精调施工劳力资源配置计划表”。四、无砟轨道静态精调施工方案4.1基本定义：①轨道几何状态轨道几何形位五要素：轨距、方向、高低、水平、轨底坡。②轨道静态调整轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。静态调整应在长钢轨应力放散并锁定后进行。③基本轨轨道几何尺寸测量仪一般对基本轨定义如下：在曲线段，轨道高股为轨向数据的基本轨，即轨向数据反映出的是高股状态。轨道低股为高低数据的基本轨，即高低数据反映出的是低股状态；在直线段，以前方曲线的高股侧钢轨为轨向数据基本轨，以低股轨为高低数据的基本轨。当直线段前方无曲线或出现里程断链时，以直线段其后方曲线的高、低股判断轨向及高低的基本轨，确定原则同上。上述定义在轨道几何尺寸测量仪中一般处于默认设置（在输入有关设计资料后）。4.2无砟轨道静态调整作业流程清理钢轨、检查扣件密贴情况f第一遍绝对测量f根据髙低超限情况检查扣件，并调整f现场核实，调整基准轨的轨向和髙低f第二遍绝对测量f现场核实，调整轨距和水平f第三遍相对测量4.3无砟轨道静态精调基本要求①基本原则：“先轨向，后规矩”；“先髙低，后水平”；“重检慎调”。②三个基本要素：人员、设备、材料。③三个关键环节：测量、计算、调整。④无砟轨道静态精度标准：（见无砟轨道静态精度标准4.3.1表）无砟轨道静态精度标准4.3.1表一序口有项目容许偏差备注1轨距土1mm相对于标准规距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m),10mm/测点间距240a(m)基线长48a(m)，基线长480a(m)3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)，10mm/测点间距240a(m)基线长48a(m)，基线长480a(m)4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基线长3m包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6与设计高程偏差10mm站台处的轨面高程不应低于设计值7与设计中线偏差10mm注：表中a为扣件节点间距，单位为m。...
