关于磁浮列车的演讲稿-自主创新-贴地飞行VIP专享VIP免费

下载后可任意编辑关于磁浮列车的演讲稿_自主创新，贴地飞行关于磁浮列车的演讲稿_自主创新，贴地飞行同学们好，我是xx。大家在中学物理中，都学过“电磁学”吧，应该对磁力作用的原理都有一些基本的了解。那么，我问大家一下，你们知道，我们磁浮列车是怎么浮起来的吗?以前，曾有人做过调查，大多数人认为，是磁性同性相斥，把列车浮起来的。其实，磁浮列车有两种不同的技术路线，既可以同性相斥，也可以异性相吸。上海机场磁浮线和长沙机场磁浮快线，采纳的都是异性相吸的原理克服重力，把列车吸附起来;日本的高速磁浮列车，采纳的是超导同性相斥原理克服重力，让列车悬浮起来。是不是和大家想象中不太一样?是不是有点意外?其实，十几年前，我们对此也是一无所知。我们刚筹备磁浮列车的时候，没有人接触过这个东西!别说我们自己不懂，当时国内研制中低速磁浮的交通系统，没有任何产下载后可任意编辑业化的成果。没办法，为了上马中低速磁浮列车项目，我们从企业的电气、自动化控制等专业领域，和刚刚毕业参加工作的大学生员工中，采纳公开竞聘的方式，精挑细选了8位骨干，专门从事中低速磁浮交通系统工程的讨论部门。从零开始，白手起家。什么都不懂，我们就学。不懂我们还可以通过和国外合作的方式进行研发。2024年，世博会在日本茨城县筑波科技城进行，当时，日本修建了全球第一条中低速磁浮示范线。因此，我们当年就组团去日本考察，探究技术合作的可能性。由于我们没有掌握核心技术，根本没有话语权。日本企业开出了数亿美元的天价，而且还仅仅是制造技术的转让，还没有包含技术研发的转让费。反复谈判没有结果，日本人当时就说:“我们花了二、三十年才实现商业化，你们还在实验室讨论阶段，怎么可能几年就研发出来?因此，高昂的费用是合理的。”我们也想，核心技术购买，是非常困难的。习总书记下载后可任意编辑也说过：必须靠自主的研制。结果，我们花了五年时间，就实现了国外同行用二三十年实现的目标，我们不是靠别人，而是靠自己。2024年，我们在公司内部就建设起了一条1.5公里长的中低速磁浮试验线，并研制出自己的磁浮列车。我们在这条线路上，进行了一系列的试验、检验，验证我们的成果。当然，这五年熬过来很不容易。很多人喜爱说一句话“梦想还是要有，万一实现了呢?”可是，实现梦想，不靠运气，没有万一。实现梦想，需要你有实现梦想的决心，更需要你有恒心和毅力。我们自主研发磁浮列车，团结协作，各司其职。中车株机公司、中车株洲电机公司、国防科大、西南交大……很多单位一起将项目进行分解，各自瞄准各自的目标，各自承担各自的责任，科研攻关。像我们公司承担的就是整个车辆的研制、中车株洲电机公司承担的是悬浮电池体的研制、两个大学承担的是悬浮控制的讨论、中铁二院承担的是轨道桥梁的讨论……下载后可任意编辑哪怕是一个细微的问题，我们整个团队都会尽全力去做。我举一个例子，我们当时为了测试列车的安全性。有一次，台风外围云气过境湖南株洲。按理说，这种情况下要停止测试，我们必须都要留在厂房里。但是为了测试出极端天气下的数据，我们团队迎着大风、电闪雷鸣，从车库把列车开出来试验线，进行测试。当时，一阵狂风暴雨夹着树枝打到轨道上，由于我们设置了漏电接地控制保护，列车失去了动力，但是漏电保护装置确实起了作用。这就验证了我们想要测试的功能，我们得到了想要的测试数据。但测完了，车动不了了。于是我，们几个同事，只能在倾盆大雨中，通过自己的力量把列车推回了车库。正是这样的孜孜以求，我们实现了自主研发磁浮的梦想。2024年，在湖南省政府对我们自主创新成果的肯定和支持下，启动了长沙磁浮机场快线的建设，仅仅两年，我们就实现了商业化运营，迄今为止，已经安全运营了4年多，载客上千万人。就在不久前，4月28日，我国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速，完成了最高设计下载后可任意编辑速度的达速测试。这标志着中国自主磁浮技术在中低速领域取得重大成功。而接下来，我正在牵头研制的中速磁浮交通系统，我们称之为3.0，是一种更为先进的磁浮列车方案。它的驱动不是靠车上的设备提供动力，而...