陈维《交通与通信工具的进步》的学案【课标要求】了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。【知识梳理】一、交通和通信工具发展的历程1、近代铁路组历史时期铁路的发展状况原因甲午战前（19世纪70年代—19世纪末）甲午战后（19世纪末-1911年）民国时期（1912-1949）2、近代水运航空组①1872年，近代第一家轮船航运公司正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。②中国航空事业起步于年，当时附设在福建马尾造船厂的开始研制水上飞机。同年，北洋政府交通部下设，先后拟定以为中心的五大民航线路。3、近代通讯组①鸦片战争以后，外国人在通商口岸地区设立，专门处理各国在华邮政业务。②1896年，宣告成立。1907年，清政府设立，邮政正式脱离海关。③1913年，北洋政府宣布。1920年，中国首次参加，签订一系列相关国际条约。④1877年，福建巡抚在架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。二、交通与通信工具发展的原因①②③④⑤⑥三、交通与通信工具发展的影响积极影响：①②③④消极影响：①②智能检测1、近代诗人黄遵宪曾作诗《今别离》：“别肠转如轮，一刻既万周……送者未及返，君在天尽头”。该诗反映了A．中国近代居室建筑的西化倾向B．交通工具近代化对人们生活的影响C．西装传入对中国服饰改革的推动D．西方饮食文化传入对中国传统食俗的影响．2、假如某人在1912年从杭州到广州游玩，下列各项中不可能经历的是A．买一套西装穿上B．到西餐馆就餐C．乘民用飞机到广州D．骑自行车看风景课后作业中国现代交通非常拥挤，请大家展开想象的翅膀，设想一下未来的交通工具，尝试解决这一问题，写出你的设计方案或画成草图！【参考资料】近代铁路组：甲午战前------淞沪铁路淞沪铁路是中国最早建成的一条铁路，原为吴淞铁路，由英资怡和洋行投资擅自修建，1876年7月3日江湾段正式通车时，由于此前中国从来没有过铁路，铁轨两旁观众“立如堵墙”。他们对于火车感到好奇，当时连妓馆的娘姨、大姐都争相去坐一坐火车尝个新鲜，吴淞铁路公司自然大赚。然而英商坐收万金的好日子却只持续了一年。淞沪铁路是由英商怡和洋行在未经中国当局同意下私自修筑的，在修筑过程中就已惹起多起纠纷，一些乡民觉得土地权利受损，不断与铁路公司发生冲突。通车一月后，火车在江湾一带轧死一名中国士兵，民众大愤，结果清政府与英方议定在淞沪铁路运行一年后由中国政府购回。1877年10月，清政府以白银28.5万购回淞沪铁路，随即拆毁铁路，移往台湾，中国的第一条铁路就此夭折。可见这个时期人们并没有意识到修筑铁路的重要性。唐胥铁路：唐胥铁路是1881年中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥各庄，长9.7公里。这是中国自主修建铁路的开端。也是在一片反对声中建成通车的，并引发了长达十余年的铁路之争。紫光阁铁路:紫光阁是在1888年建成的中国历史上的第一条皇家专用铁路。由李鸿章为慈禧在德国订制，慈禧每日都要乘坐这趟火车往返于寝宫和传膳之处，慈禧迷信风水，怕火车鸣笛声破坏京城气脉，所以就不用蒸汽机做牵引动力，而是以内监四人贯绳曳（ye）之。不过，这次慈禧做了回铁路的代言人，从此，大清国不再为“是否”修建铁路而争论，转移到为“如何”修建铁路吵闹了。甲午战后-------这个时期可谓突飞猛进。我们国家出现了首条不用外国资金及人员，中国人自行设计，投入营运的铁路。这是我们很多人都非常熟悉的京张铁路。它是由中国近代铁路专家詹天佑设计并建造的，詹天佑也被称为“中国铁路之父”。他在建造京张铁路的时候，工程艰巨铁路坡度很大，自然环境极其恶劣，但是他不怕困难，日夜奔波在崎岖的山岭上，精确勘测线路，设计出了人字形铁路。正是由于有像詹天佑这样不怕困难，艰苦奋斗的中国人，我们国家自己的铁路才得以修建和发展。这一时期，列强激烈地争夺在华铁路修筑权，迫使清政府放弃了自主修路的权力，到1911年，全国铁路总长9292千米，但其中半数以上由外国修筑并控制。与此同时，在铁路附近，帝国主义竞相开矿设厂，掠夺中国的资源，这一现象使清政府逐渐意识到修路的重要性，修更多的铁路成为了中国人救亡图存的强烈愿望。民国时期------北洋政府...
