人工挖孔桩安全专项施工方案(专家论证)VIP专享VIP免费

***有限公司人工挖孔桩安全专项施工方案人工挖孔桩安全专项施工方案第一章工程概况第一节危险性较大的分部分项工程概况***工程位于******旁，***范围内，道路左侧下面是***学校，道路右侧毗邻***和***。道路左侧设置双排桩+锚索挡墙支护，桩直径为1.5m，桩长L=30m，桩横向中心间距4.0m，桩竖向中心间距3.0m；共34根桩，挡墙承台长度66m。土层和强风化层开挖桩孔需施作护壁。地质情况从上至下分为：素填土、泥岩夹粉砂岩；采用人工挖孔桩，单桩开挖深度30米。第二节自然条件1、气象条件年平均气温为20.9℃，最热月份为5月，日最高气温的月平均值33.2℃，极端最高气温41.0℃。极端最低气温-1.0℃。***市降雨主要集中在5-10月，雨季中的降雨量平均占全年降雨量的95.5%左右。10月下旬至次年5月为旱季。7-8月多暴雨，且多以雷阵雨和夜雨的形式出现，年平均降雨量801.6毫米，年最大降雨量1006.9毫米。2、水文地质条件（1）地表水根据调查，拟建道路走廊未见常流性地表水流，地表水主要为大气降水汇集水流。场地内修建有良好的排水系统，雨季时一部分地表水补给下卧岩层，一部分大气降水沿排水系统排向市政管网，最终汇入***江。（2）地下水拟建公路沿线地下水水位埋深较深，钻孔控制范围内均未见有地下水。场地内地下水类型主要为第四系地层松散层孔隙水，松散层孔隙水主要赋存于（Q4me）层中，接受大气降水、地衷水的补给，顺地形向下游排泄，并部分补给下卧岩层。该层透水性好，有利于地表水下滲。昔格达组泥岩夹粉砂岩透水性较差，为隔水层。3、地质构造及地震本区位于***，区域构造形迹极为复杂，区域南北向深大断裂之次级北东向张扭性断裂也极为发育。自公元前116年至1980年，在***地区，共记载强震≥5级33次，其中≥6级<7级的地震10次，≥7级的地震2次，最大震级为7.7级。4、工程周边环境及状况本工程道路左侧下面是***学校，道路右侧上面是***及***。施工区域斜坡坡面有危石、险石，道路施工前必须先清除边坡危石、险石。***学校与设计道路挡墙外边线最近的距离为9.3米，***外墙边线与设计道路右侧第1页共59页***有限公司人工挖孔桩安全专项施工方案人行道路最近的距离为18.2米。第三节地勘报告评价及结论1、边坡稳定性分析与评价拟建道路所在斜坡坡脚为***市第四十中小学，边坡破坏将威胁着学校学生的生命安全，后果很严重；拟建道路所在斜坡主要由填筑土组成的土质边坡，边坡高度12〜15m，确定该边坡安全等级为一级。经过计算现状边坡在天然状态下计算得出稳定性系数为1.123，处于基本稳定状态，但安全储备不足；7度地震工况状态下计算得出稳定性系数为1.073，处于稳定状态，但安全储缶不足。建议在道路施工前，应加强对该边坡的防护措施。2、不良地质作用及评价根据地表调查，拟建道路沿线由于人工堆填和工程建设，主要为填方区，厚度大，堆填时间约3年，但尚未完成自重固结。场地内发现…处小型垮塌，由于2015年8月27日***特大暴雨，从而产生垮塌。垮塌体堆积物主要由强风化花岗岩碎肩及昔格达组泥岩碎肩组成，呈松散状堆积，其规模小，公路修建时该陡坡将被回填，对公路修建影响小。拟建各道路走廊范围内未发现不良地质现象，现状地质灾害不发育，无断裂构造及其他不良地质作用，现有斜坡和整个场地是稳定的。3、工程地质条件评价拟建道路沿线为向北倾斜的斜坡，地形坡度35-45°，斜坡系修建B线道路时人工堆填而成，人工填筑土最大厚度约27.50m。承载力基本容许值［fao］=0.10MPa，承载力低，不能直接作为路基和支挡构筑物基础持力层，下伏昔格达组泥岩夹粉砂岩，承载力基本容许值［fao］=0.22MPa，建议选用该层作为路基和支挡构筑物基础持力层。拟建道路所在斜坡坡脚为***市第四十中小学，学生与斜坡之间设置有挡墙支挡。根据设计路面标高，拟建道路以填方的方式通过斜坡，道路中线最人填方高度9.50m，道路左侧最大填方高度12.50m，道路右侧最大填方高度6.10m。拟建道路左侧边线距离挡墙1.50〜2.20m，拟建道路主要为填方路堤且道路左侧无放坡条件，工程建设中建议对道路左侧进行支挡。建议道路施工时做好市政管网防渗漏措施，避免管网漏水侵蚀路基，破坏路基稳定性，产生次...