钢梁顶推施工-通惠河北路钢桥VIP免费

20052005年年11月月中铁六局集团有限公司北京市东二环通惠河北路钢梁顶推施工方案工程概况与工程重点难点工程概况与工程重点难点总体施工方案及工期安排总体施工方案及工期安排钢箱梁顶推总体方案钢箱梁顶推总体方案钢箱梁顶推过程受力分析钢箱梁顶推过程受力分析顶推安全及质量保证措施顶推安全及质量保证措施1、本标段桥梁工程位于北京市护城河北岸与通惠河北岸之间，施工范围包括Z3、Z4和Z9匝道。2.Z3匝道全长711米,位于圆曲线（半径262ｍ）、缓和曲线和直线上，直线梁段较少,包括3联连续钢箱梁和1联预应力混凝土连续梁。3.Z4匝道全长727米,位于圆曲线（半径272ｍ）、缓和曲线和直线上，直线梁段较少，包括3联连续钢箱梁和2联预应力混凝土连续梁。4.Z9匝道全长63.75米,混凝土连续梁2*30m。5.连续钢箱梁桥面宽度为9.0ｍ，钢箱梁腹板中心间距为5.0ｍ。预应力混凝土连续梁采用单箱单室直腹板等截面的截面形式，桥面板宽9.0ｍ，箱梁底板宽5.0ｍ。6.钻孔桩Φ1.2ｍ共计146根，其中：Z3匝道的S10’、S11’，Z4匝道的S8、S9在岸边;挖孔灌注桩Φ2.2ｍ共计8根，均在铁路线间;承台共计36座；矩型墩共计18个；圆柱型桥墩Φ2.5ｍΦ1.6ｍΦ1.5ｍ共计19个；桥墩顶帽31座；连续钢箱梁24孔；混凝土连续梁11孔。工程特点及难点工程特点及难点1、本工程工期紧、任务重。按照北京市公联公路联络线有限责任公司要求，本工程开工时间为2004年12月30日，工程完工时间为2005年12月31日，总工期为367日历天、比招标文件要求的工期提前274天完成。2、本标段桥梁工程需要跨越北京内燃机务段管内京承线、京山京秦联络线、预留京哈客运专线、客车到发线、车辆整备停留线、专用线、检修线及机车走行线等25条铁路轨道，受铁路行车影响较大。匝道桥跨通惠河路段匝道桥跨通惠河路段3、本工程为匝道桥结构，跨越通惠河，桥梁的基础施工及上部钢箱梁施工难度很大。44、、内燃机务段内电气化接触网较密，给桩基础内燃机务段内电气化接触网较密，给桩基础钢筋笼吊装，混凝土灌注造成很大难度。钢筋笼吊装，混凝土灌注造成很大难度。5、匝道桥的部分钻孔桩、承台在铁路既有行车线路肩、道袖内，铁路部门埋设在地下的通信、信号、电力等电缆、光缆，较密集，施工难度大。6、本工程中桥梁最大跨度70m，六联连续钢箱梁的拼装和顶推作业精度要求高。梁段体积大，重量大，对运输、吊装作业要求高。Z3、Z4示意图保证工期的主要实施措施（1）、做好准备工作，以最快的速度进场。（2）、建立岗位责任制，强化施工管理。（3）、优化施工方案，科学组织施工。（4）、确定合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制。（5）、创造良好的外部环境，保证施工进度。（6）、做好生产的物资设备供应计划。（7）、做好物资设备保障供应，保证施工进度。（8）、加强财务管理，满足施工需要，保证施工进度。（9）、做好施工保障工作。（10）、施工现场夜间要有足够的照明，并配备2台120KW的发电机以防突然停电，保证夜间施工进度。（11）、为了提高全体员工的工作效率，顺利完成工期计划，搞好后勤保障工作，通讯、通信设施齐全。（12）、安全与质量管理，这些都将对施工进度产生直接或间接的影响。第二章、总体施工方案及工期安排第二章、总体施工方案及工期安排施工队伍进驻施工现场，进行工地建设，并随即展开该桥钢板防护桩及围堰的筑岛施工。钻孔桩使用旋挖钻机进行钻孔由匝道桥的两端向中间进行，挖孔采用人工开挖成孔、钢管护壁，孔内积水随挖随降。进行承台施工，本工程承台工程采用定型小钢模板进行组拼由混凝土运输车运至施工现场，吊车吊移吊斗及地泵进行灌注。本工程墩柱工程拟制作矩型钢模板4套，圆柱型钢模板3套，采用插入式振捣器振捣的施工方法。盖梁准备制作钢模板4套，碗扣式支架。钢箱梁的预制施工安排在工程初期就开始进行，最晚到盖梁施工完毕阶段预制完成。1.2004年12月30日至2005年1月20日施工准备。进行驻地建设，复测、部分钢筋笼加工，铁路通信、信号的电缆、光缆改移及钢板桩防护。2.2005年1月21日2005年6月8日钢箱梁预制施工。采用工厂分段预制，段与段之间在工厂进行预拼；钢箱梁梁段运输采用专用特...